2017年正在全球范围内伸展触角的阿尔法·罗密欧成绩斐然，产量达15.07万辆，同比猛涨62%。这其中，欧盟及相关贸易区成为主要市场，贡献度超过8.5万辆。而在华表现却并不符合期望值。
显然这对于车企不是什么好事儿，中国市场早已成为世界各大车企衡量品牌未来发展潜力的重点区域。所以做出一定的适应性改进是必然的结果。
近日，玛莎拉蒂和阿尔法•罗密欧品牌负责人Tim Kuniskis表示，其将针对中国市场，为Giulia和Stelvio两款车型推出更具区域特色的长轴距版本。
显然，这是FCA高层看到了去年7月，Giulia和Stelvio曾实现3331辆的月度累计销量的好成绩，故而对这两个中国车主容易接受车型给予更多的期待。
此外，新的计划也在展开。至2022年，阿尔法罗密欧将在全球范围内推出紧凑型和全尺寸SUV等车型。8C跑车、采用四叶草标志的GTV品牌，也将在不久后回归。从这些举动中，我们似乎能感觉到阿尔法•罗密欧正全力开启与其他豪车品牌的竞争。
甚至这样的竞争还不局限于传统汽车上。与Jeep、玛莎拉蒂品牌一样，阿尔法•罗密欧已经开始在新能源领域持续布局，并将在2022年底前，陆续推出多种混合动力版本车型。
就目前所知，计划数量为6款的新产品，还将对每款车型提供电动化版本，同时，也将具备Level 2和3自动驾驶能力。这样的可以说是世界领先的配置，足可见其强势争夺未来市场的野心。
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