央视曝光!院士力挺!听谁的?

低速四轮电动车,见过吗?听说过吗?近日央视对其市场存在的一些乱象进行了曝光;而另一方面,就这种车本身而言,不少专家却是力挺声援。

低速电动车:四不像三不管

5月29日,央视在《焦点访谈》节目,对低速四轮电动车市场存在的一些乱象进行了曝光。

在5月29日央视网题为《低速电动车:四不像 三不管》的视频及文字报道中,央视描述道:说它是汽车,它没有上车牌;说它不是汽车,可是长得又跟汽车很像,这种车,一般叫做低速四轮电动车。

央视引用公安交管部门统计数据称,近5年,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数逐年增长,年均分别增长23.3%和30.9%。

低速电动车为何数量增长迅猛、事故频发?

报道称:记者找到了一家电动车销售市场,据记者了解,这种低速电动车的前身是老年代步车,再向前追溯,老年代步车是由残疾人使用的机动轮椅车演变而来,属于非机动车。

报道称:近几年,为了迎合市场,一些企业不断对残疾人机动轮椅车进行改装,车辆体积越来越大,速度越来越快,功能也越来越多,已经大大超过了非机动车的限速、质量和外形尺寸,这种低速电动汽车已经从最初的非机动车进入到了机动车的范畴。

采访中,公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉认为,严格来说,这种车应该属于汽车。但它是一种制造水平比较差的、达不到标准的汽车。

周文辉表示,一辆车要出来首先要经过投资准入,然后工厂要达到一定条件获得许可,也要经过国家多项国家安全标准检验。但是目前这种车第一步都没有走,所以不可能有合格证。

清华大学法学院副院长余凌云说:“主要原因是在源头和销售两个环节没有把握好,一个可能本身市场发展有这个需求,对于这样的产业发展,有的地方政府采取一个支持的态度,允许它生产。”

周文辉说:“在发展初期相关部门没有及时跟进,导致这个事情越来越多、越来越多,再去管理很难很难,错失一个很好的时机。”

报道称:专家告诉记者,目前山东、河北、河南、江苏等地的企业总产能已经超过上百万辆。记者在调查中还发现,由于这种车销量较大,缺乏生产上的监管,还形成了一条与之相关的产业链。

央视在报道的最后指出:低速电动车一方面解决了部分人群的出行需求,另一方面,生产企业未经许可进行生产,产品普遍安全性能低、质量差,驾驶人及车辆大多无证无照,这种无序发展扰乱了正常交通秩序,影响道路交通安全;除了违法违规生产销售,同时也不利于电动汽车产业的健康发展。

院士汽车论坛力挺

小型电动车受市场欢迎

中国汽车消费市场规模逼近3千万辆,很多大城市车多为患,但在很多欠发达的地区汽车仍是严重不足。对此,中国工程院院士郭孔辉表示,应该向电动化、小型化的方向发展。

6月5日-6日,在重庆举行的2018年第九届全球汽车论坛上,中国工程院院士郭孔辉发表了题为《创新推动中国汽车社会发展》的演讲,据盖世汽车刊载的演讲稿,郭孔辉在发言中表示,中国汽车消费市场规模逼近3千万辆,很多大城市车多为患,但在很多欠发达的地区汽车严重不足,经济型电动车的市场需求旺盛。

郭孔辉认为,中国汽车市场有着不同的两大块,很多大城市是以车多为患,很多欠发达的地区汽车严重不足。他表示,不同地区应该有不同的发展路径,大城市应该限制汽车保有量的过分增长,逐渐向着智能化、共享化的方向发展;农村和欠发达的地区,应该向电动化、小型化、市场引导、低端切入,扶低促高、因地制宜,多层次发展。

郭孔辉强调要努力克服创新中的障碍。他表示,科技创新要打好创新的基础,要发展核心技术。另外一方面要解决市场动力和市场权利的矛盾。

他举例,经济型的电动车市场非常旺盛,特别是在不是很发达的地区,市场非常旺盛。但是由于政府管理部门的原因,目前还处于“偷偷销售、偷偷使用”的状态——政府方面不允许使用铅酸电池的电动车。

实际上,学界持有类似观点的还有不少人。

去年初,国家级的2017中国电动汽车百人会论坛上,另一位中国工程院院士杨裕生在《关于四轮低速电动车技术条件》的主题演讲中表示,我国铅酸电池产业链中出现过污染问题,是由于法规不健全、管理不善、监管不利,而不是电池的过错。美国的铅酸电池产量和我国相当,但不属于污染产业。

他提出,铅酸电池全球、全国都在使用。每一辆燃油汽车都用一块铅酸电池,无一例外,全国现在已经有3亿辆燃油车,就有3亿多块铅酸电池,3亿多块铅酸电池可以用,百十万辆的电动车为什么就不能用?

在盖世汽车刊载的这篇演讲稿中,杨裕生认为,随着公众减排意识加强,面子关系减弱,微小型电动汽车将会风靡全国,低速小型电动车的优点更加突出,安全、节能、减排,广大群众十分欢迎。

(图片来自中国政府网)

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