伴随降低进口车关税政策，以及调整增值税税率的新政落地，众豪华品牌张着血盆大口，虎视眈眈的将目光锁定在中国土豪们的钱包上，预期实现销量提升，赚个盆满钵满······

6月5日，看似平淡的一天，却是奥迪旗下最新款顶级SUV ——Q8全球首发的日子，而地点则选在了奥迪最赖以生存的市场——中国，具体点说，便是中国最具活力和生机的城市深圳。

当然，深圳还是一个多金的国际一流城市。奥迪Q8，是今年奥迪新品计划中最重磅、最头牌的车型，当然旗下A8L也是代表旗舰的轿车车型。8系列代表着奥迪目前最先进的技术成果、最新的设计理念，以及“家族”最高昂的身价。

同“A系列”中A7/A5之于A6/A4一样，Q8是基于Q7衍生出来的一款定位更偏运动和个性化的小众中大型轿跑SUV，Q8的对手直接锁定在宝马X6与奔驰GLE Coupe身上。但不同的是，宝马X5与X6、奔驰GLE与GLE Coupe除了造型上的区别，其本质事实上同一款车，而奥迪Q8得益于后来者的优势，相比Q7可远不止造型变化这么简单。

Q8采用了奥迪前所未有的新设计理念，硕大粗狂的进气大嘴颠覆了奥迪以往车型的设计，在近2米车宽的映衬下，前脸凶狠的气质展露无疑。将Q8丢到马路上，一定会获得成倍于X6和GLE Coupe的回头率。

同样的设计风格从侧面延续到车尾。Q8并没有采用跨界SUV惯用的溜背设计，规整的D柱与贯穿式尾灯，颇有几分兰博基尼Urus的风味，谁叫他俩是一家的呢？

不得不佩服奥迪设计师超前的设计理念，以及对市场的把握。作为一个后来者，若只是简单跟风的将Q8设计成Q7的Coupe版，无疑是一个应付交差式的办法，那是对品牌的亵渎和对消费者的不屑。

幸运的是，奥迪很聪明。在换代Q7表现不尽人意的状态下，还能推出这么一款让人眼前一亮的作品，它的大胆和前瞻性是值得鼓励的。同理，从当年A6引领的加长风潮，到Q5率先在X3、GLC之前加长，奥迪对中国市场和消费者的口味是非常了解的。脑补一下，弱势把奥迪Q8的底盘降低，有没有一种超跑的既视感？

另一方面，相较Q7来说，Q8加入了奥迪最新的48V轻混系统。这套技术已经应用于全新一代奥迪A8和奔驰CLS级等车型身上，不仅有效提升了燃油经济性，更能带来更高效的传动效率、提升驾驶品质。除此之外，从内饰设计到科技配置，统统延续了全新一代A8L身上那一套，诸如最顶级的LED/矩阵式LED大灯、最先进的辅助驾驶系统等等，都是Q8领先Q7甚至两位对手的出彩之处。

从各方面看，奥迪Q8可不只“Q7轿跑版”那么简单，相较之下，实话君更愿意将其看作“简配版兰博基尼Urus”。最后我们回到标题，奥迪Q8会成为当今土豪的“新菜”吗？实话君记得在前不久劳斯莱斯库里南的发布会上，劳斯莱斯表示其全球车主的平均年龄为45岁，而中国是多少？39岁！（没想到这是一个被称为最大中年危机的年纪，却有这么多大佬坐在劳斯莱斯的后排，贫穷再次限制了实话君的思维）

再回到奥迪，作为首个耕耘中国市场的豪华品牌，中国人为全世界的奥迪贡献了超过30%的销量。随着新世纪的到来，奥迪逐渐脱掉了曾经最引以为傲的“官帽”，开始吸引越来越多的年轻消费者，尤其是A5、A7这类优雅的车型已成为不少年轻人的梦想之车。

（奥迪Q8概念车）

Q8以“Q家族”首款跨界车的身份，同时也是奥迪SUV序列的旗舰，无疑是对“A家族”个性车的复制和升华。凭借极其前卫和强大的产品力，Q8比宝马X6和奔驰GLE Coupe占据了更多的吸引年轻消费者的元素。如此一来，只要未来价格不太过分，势必会成为该市场一个最大的搅局者。

（奥迪Q8概念车）

最后，奥迪能否在Q8身上找回Q7失去的尊严和预期销量，我们拭目以待。