当魂动遇见低趴，标准视觉系改装车迷小武的 Mazda3 改得帅不帅？

马自达3 除了极富驾驶乐趣的特性吸引了许多操控迷以外，采用马自达『KODO魂动』设计理念的流线型外形更深受视觉系车迷的追捧，今天小编要为大家带来的本地改装 马自达3 ，车主正是标准的视觉系改装车迷，以国外姿态改装文化为标准，花了许多心血来打造他的爱车！

作为一个痴迷于汽车改装的80后，车主小武一直很崇拜日本与欧美的姿态改装文化：讲究的是深框低趴但不夸张，外观简洁但不复杂，而且要配上气动避震才是王道！于是，小武决定以姿态改装为目标，并入手了2015年CKD的低配版马自达3 GL 来进行他的计划。

在外观方面，小武的马自达3以简洁的改法为主，全车没有浮夸的空力套件，而是分别安装了原厂式样的前扰流片、泰国风暴的侧裙以及由淘宝订购的后包围，造型斯文到来又带点运动型。小武也似乎有碳纤维情结，不难发现他的马自达3有不少碳纤维改装如后视镜、引擎盖、小鸭尾翼等等，加上全车的镀铬饰条都被漆成黑色，整辆车就只有黑与车身的灰色两种颜色配搭，非常干净。

对于姿态改装最重要的就是降低车身高度了，为了达到最完美的状态，小武毫不犹豫地选用了能够自由调整高度的气动避震系统，遇到我国“完美”的路况以及高低不一的路墩时也不必担心爱车一直磨底盘。小武使用的气动配置为空军 RC1系统 + AZ气泵 + D2 36段阻尼软硬可调避震器，能够轻松地在车内通过控制器将车身降到最低以达到最煞气的低趴姿态。

既然走的是姿态风格，轮圈自然不能输阵，小武选择了18寸日本原装SSR SP1三片式锻造轮圈，为了能填满轮拱，轮圈的宽度达到9J，而小武为了要求完美，更耗了一年多的时间从日本订了十多粒中古SP1轮圈（超有钱！），不断地拆装轮框与轮毂之间的搭配只为了安装在爱车里的四粒SP1唇圈够深又能与翼子板齐平，而拆散的其余SP1轮圈还在友人的车厂摆放着

有了霸气的轮圈，里面的刹车钳自然也不能太弱，因此小武换上了D2的六活塞直板卡钳配上330mm的刹车盘，搭配SSR SP1显得更饱满。闷骚的的红色轮圈螺丝帽来头可不小，为来自日本的改装车厂工作设计的红色加长版。

内装方面，一踏入车室就可以感受到浓厚的运动风，从战斗格十足的挑战BF三环表以及泰国CORE独立 车载诊断系统多功能显示屏，乃至定制的平底碳纤维方向盘搭配加长的铝合金换挡拨片，不但造型看起来战斗格十足，据小武透露手感也相当好；拥有了如此热血的中控台，座椅造型自然不能怠慢，为此小武换上了一对包覆性极佳的RECARO SR7，非常帅气。

此外，为了能更享受驾驶，小武还升级了音响系统，在原装马自达3的资讯娱乐系统基础上再加装高山 PXA-H800 处理器音质处理器，以让技师能够针对车内的Dominations 3 Way喇叭进行更精准的调校。从手工特制的A柱里的高音频喇叭你就可以知道这一套音响系统可不简单