2018年6月9日，首届CEC中国汽车耐力锦标赛在上海国际赛车场揭开了序幕。经过了4个小时的激烈角逐，国家组1.6NA和2.0NA的冠军分别被AVM车队与利奥车队获得。而作为本次比赛的合作伙伴，爱卡汽车也有幸与2.0NA的冠军利奥车队来了一次近距离对话。

本次CEC中国汽车耐力锦标赛国家组2.0NA冠军利奥车队，分别由路文明、李麟、宋博与周广峰（从左至右）四位车手组成，实力非常强悍，也正因如此才让车队在一路厮杀中，夺得了第一名。

出席完赛后媒体发布会后，我们一行人来到了利奥车队的P房，开始了一场非正式的专访。之所以说非正式，是因为我们把常规的采访换了种形式，以茶话会的形式与四位车手共同畅谈了这次比赛。

在大家交谈的过程中，车队车手路文明表示：“本次来参加CEC中国耐力锦标赛，主要是抱着学习的心态而来，因为很多年不开序列式变速箱的赛车，今天的比赛还属于适应和磨合的过程。”

而车队车手李麟则表示，今天车队能够夺冠，不仅与成功的进站战术有着很大的关系，还与路文明与周广峰稳定的发挥有着直接关系。作为车队的两位最速车手，李麟与宋博二人还是非常谦虚的。

除了车手的出色发挥之外，大家一致认为，车队的后勤保障工作做的非常到位。这也是让车手们心无旁骛，稳定发挥的必要条件之一，因此，夺冠之后，大家对车队所提供的帮助还是非常认可的。

在比赛过程中，笔者发现了利奥车队的赛车并没有像其他车那样安装尾翼。因此，这个疑问也借此机会丢给了车队。

四位车手与利奥车队的经理给出了“我们不需要”的答案，非常霸气！原因是加装尾翼会对车辆赛道的极速产生影响，虽然不加装尾翼会降低过弯速度，但通过车辆底盘的调校会克服这个难点。

不得不说，利奥车队的赛车调校的确实非常出色，因为耐力赛的比赛形式有别于其他，赛车快与车手操作只是一部分原因，车辆稳定才是最终夺冠与否的重要保证。

简短的聊天式采访工作在轻松愉悦的氛围中告一段落了，由于车队还有后续工作要处理，我们也不便继续打扰。希望利奥车队能在日后的比赛中能继续发挥出应有的水准，夺得好成绩。

编辑点评：发动机轰鸣声在整个上海国际赛车场的每一个角落里回荡，虽然比赛结束了，但场内余温犹存。不过，今天激战过后留下的只是片刻的平静。因为，CEC中国汽车耐力锦标赛公开组的比赛即将打响，相信这一定也是一场非常精彩刺激的对决，但最终结果如何，还需要我们拭目以待。