大家都知道，中国的神车分为两个派系，一个北系一个南系，北有“子孙满堂”的数都数不清车型的哈弗，南有年年销量领跑的微面品牌五菱宝骏，但俗话说一山容不得二虎，“神车”只有一个，就目前的五月份的销量来看，五菱宝骏已经不及哈弗，这就说明一个问题，中国老百姓选车已经不单单只看低廉的价格来选购车型了，更多的开始注重配置、安全等方面的因素，但昔日的神车宝骏，究竟能不能买?其实说实话，看你运气咯。

纸一样的车身

最近宝骏560的撞树门确实很火，如果不是车被撞的像一团纸一样，我估计这像对待普通车祸一般，没这么大的舆论风波，但看到了现场实图才发现，原来560的C-NCAP碰撞标准都是“童话”里骗人的故事，哪有什么五星好评，明明就连负星都赶不上，导致驾驶员当场身亡。

事后，当地某电视台为了验证宝骏560的安全系数，把560重新拆卸了一遍，看看其自身的构造究竟怎样，到底是怎样的车身钢架结构导致了这场如纸团蹂躏般的事故发生。引擎盖打开后，给人第一印象就是机舱空旷，有很多很大的缝隙，前防撞保护结构完全暴露在外面，而且加上利用的是微面精小的发动机，导致发动机位置非常偏左，这就给驾驶舱正前方的位置留出了很大缝隙，也就是这个缝隙，那颗大树才直插驾驶舱。

当然还有去年发生的560撞报废的事件，车主仅仅是为了躲避行人撞到路边大树，当时车速只有40-50公里左右，导致前机舱直接报废，车主感叹:国产车真是没好货。

连续的几次事件后，宝骏的SUV车型最近一直处于极具下滑的状态，就连刚出的宝骏530车型订单也在减少退订中，可见宝骏汽车为了争夺销量神话的头衔，并没有重视好自身产品里的加强，哪怕车身安全性做好一点，配置差一点也能接受，你说，命都没了，还要那么多配置干嘛?

安全不及格，毛病也不少

其实打开各大主流论坛，都能搜到很多宝骏汽车的小毛病问题，毕竟原来只是造微面的，虽然有上汽通用的光环加身，但你可知道，不管是宝骏还是五菱都是用的通用淘汰下来的平台或者动力组成，虽然成熟，但也都是十几年的产物，各项标准在当今看来都是落后的产物，这就导致了很多毛病的出现。

买车不到半年、悬挂及车身异响、发动机严重生锈、做工粗糙、车窗升降故障、转速失灵、车轮跑偏等等，即便出现了这么多问题，宝骏售后并没有采取积极的应对措施，而是摆出一副你车买都买过了，你开坏的找我们干嘛的态度，事不关己高高挂起的姿态。要知道，买你们这种车的群体都是普通的老百姓，攒个几万块钱不容易，买宝骏就是看中了价格亲民、配置较高的要素才选择的，谁想把车开坏?我想不管买什么车多贵的车，任何人都不愿意早早的把车开坏吧?

作为我们自主品牌中最大的车企之一，上汽通用五菱宝骏的销量我们不可否认，但众多事件及问题背后，宝骏厂家就没有丝毫的考虑和深思吗?卖这样的车给我们中国的老百姓，这不是大乐透也不是刮刮乐，我们买车不看运气，只看你们造车的良心。