对于许多像我这样的汽车狂热爱好者来说，赛车是一项渴望而不可及的烧钱运动。玩赛车，的确得花不少钱，一支F1厂商车队一年耗资上亿美金；作家兼车手韩寒早年在跑拉力赛时，也曾因资金紧张而换不起轮胎；即使只租下一条赛道，一天也得好几万元。所以，即便我渴望在赛道上享受极速飞驰的乐趣，但高昂的参赛成本始终将我按在了观众席上。

不过就在上周末，我受邀参加了一项既专业又平民化的赛车比赛，普通民众就能参加，这便是吉利杯“超吉联赛”！报名参赛，请猛戳链接：

今年的赛事活动共分为4站，珠海、成都、宁波、上海，从这四站中脱颖而出的佼佼者们，都有资格参加10月份在宁波举办的“超吉联赛”决赛。

每一站都由“吉速挑战赛”和“吉速体验营”两部分构成。我参加的就是“吉速挑战赛”，活动为期4天。头两天的任务是驾驶技巧训练并考取国内场地赛车B级执照，后两天则是正式的练习赛、排位赛以及决赛。

正式的B级执照仍在制作当中

帝豪GL赛车与量产版有多大区别？

参加“超吉联赛”的所有选手使用相同的吉利帝豪GL赛车，它基于2018款吉利帝豪GL 1.4T手动挡车型打造而来，其1.4T涡轮增压四缸发动机最大功率98kW，峰值扭矩215Nm，1250rpm时涡轮扭矩介入，1500rpm时能输出90%最大扭矩。

帝豪GL赛车的排气管声浪还是比较唬人，请戳下方视频亲自感受一下：

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帝豪GL赛车排气管声浪

帝豪GL赛车采用与量产车相同的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但赛车改装了绞牙避震，在一定程度上可调节弹簧高度。其底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏。

同时，前轮的倾角也得到少许调整，让车轮趴得更厉害，以提升车辆的过弯表现。

我们日常驾驶的车辆，刹车皮、刹车盘好几万公里才更换一次。但对于赛车来说，每个弯道都被要求重刹，这对刹车系统的损耗是“极大”的。我的10号赛车在经过了1次赛道练习、2节练习赛、排位赛，共行驶大约32圈之后，刹车皮已经磨损严重，达到了更换的条件。

方向盘顶部的黄色圈圈能帮助车手更加直观地快速回正方向盘。为尝试车辆极限，我在练习赛中压榨车辆性能压榨得比较狠，好几次吃路肩吃得稍多了些，车轮发生多次严重弹跳后，前轮倾角发生变化导致车辆严重跑偏。

所以，这也给了我警醒。在日常驾驶中，应尽可能慢速通过减速带、沟坎等障碍物，避免对车辆悬架造成损害。

普通量产车能做跟趾动作吗？

答案当然是肯定的。但是，你很可能会发现做跟趾动作比较变扭。第一个原因是中控台比较宽，膝盖和腿部活动空间有限，导致脚上动作做不开。第二个原因是刹车踏板和油门踏板高度相差较大，导致脚后跟或脚掌外侧够不到油门。

不过，如果只做降挡补油动作，手动挡车辆并不会受到腿脚活动空间或踏板位置的影响。

为何不使用六点式安全带？

房车赛所使用的赛车改装自量产车，驾驶员一般都保持着正常坐姿，所以四点式安全带已足够安全。

而方程式赛车手的坐姿更像半躺着，所以在裆部位置还额外配备两根安全带，为六点式安全带，防止车手从下方滑出。

赛车的安全带都会绑得比较紧，牢牢地把我绑在座椅上，过弯和刹车时身体也不会因惯性滑动，让车手与赛车融为一体。

说完赛车，接下来我们将进入到紧张激烈的练习赛、排位赛，以及决赛部分。

2激动人心的决赛

在周日下午的决赛之前，周五下午有一场赛道练习，周六上午有两场练习赛，下午为排位赛，周日上午还有一场热身赛。

比赛的场地是珠海国际赛车场，赛道全长4.3公里。之前我曾在这个赛道上体验过阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、奔驰AMG、奥迪、陆风等品牌的车型，但体验的都是自动挡。

在正式驶上赛道之前，为了让车手们更加熟悉珠海赛车场赛道，教练带我们在赛道上走了一圈，并对每个弯道的特点、路肩和路面条件、最佳线路、刹车点等做了详细讲解。