近日长安汽车公布了今年5月份品牌汽车总销量以及部分车型销量，其中5月份总销量为119536辆，同比增长11.7%。其中长安品牌乘用车销量为68190辆，对比上月略有下滑。而其主力家轿+SUV车型系列总销量不足5万辆，子品牌欧尚系列以及其它商用车型则撑起了长安的大半市场销量。

通过数据分析我们不难发现，长安汽车主品牌旗下车型销量在上月开始大幅下降后继续有较大幅度的下降。本月除长安CS35卖了10991辆外，长安其它主力车型均未破万，CS55/CS75只有9206辆跟9213辆。逸动系列则只有8146辆，睿骋CC有2096辆，其中新能源车型表现不错达到了7050辆。除此以外子品牌欧尚系列则贡献了近2万的市场销量。

在主品牌车型市场销量下滑的同时，长安旗下商用车型则开始占据长安汽车销量半壁江山，在上个月达到4.5万辆后这个月商用车型总销量基本锁定在5.1万辆左右，这就让长安汽车颇有点不务正业的嫌疑了，这对于长安汽车的发展可不见得是一件好事，难道长安要沦落到靠子品牌商用车型来撑门面了。

长安欧尚系列现在市场表现很不错

其实对长安汽品牌乘用车销量的下滑，原因还是很显而易见的，从今年开始长安逸动系列开始了全面的更新换代，改款之后的新逸动/逸动DT等车型颜值与品质是上来了，同时价格也提高了不少，而优惠政策却降低了很多，对于市场影响力并不是那么高的长安品牌来说，并不能撑的起其高于目前主流自主品牌的价格，从上市后就开始急剧走低的销量就已经是证明了。

逸动系列在价格上与竞争对手们比没有优势

或许长安汽车凭借越来越成功的商用子品牌有去走精品高价路线的底气，但是这对于一个国产车企来说恐怕会很艰难，而去年韩系汽车全面遇冷应该会是长安汽车的一个借鉴点，毕竟提升品牌影响力不是一朝一夕的事，正视自身与对手才能在市场走的更好。