相信大家都知道，通用旗下的别克以及凯迪拉克，从某种意义上来说，都是中国“救活”的。其中，别克凭借着刚进国内树立的高端形象，在过去的数年也还是吃香喝好的。只不过，在最近的一年里，别克的销量表现可以说是越来越“凉了”。

在刚刚过去的5月份，销量排行榜前5的汽车厂商中，唯独通用出现负增长，这个明显跟旗下别克品牌销量下滑有着直接的关系。而事实上，别克在两年前，日子也还是过得非常幸福的，轿车以及SUV市场都有着相当不错的表现。英朗一直稳定在轿车销量排行榜的前三位置，偶尔还超越神车朗逸，登上榜首。而在SUV领域的昂科威，干掉大众途观，一直保持着合资SUV冠军头衔。而如今，它们都已经今时不同往日了……

从图中可以看到，全新英朗的销量可以说是惨不忍睹，销量同比暴跌半成，排名更是跌出前十。好得之前也曾是这份榜单的榜首，如今落魄如此，难免有几分尴尬。事实上，全新英朗自从换上全系三缸机器之后，销量就一直呈现悬崖式下跌。这也不难理解，主要走量的1.5L自吸版本取消了，换上的是1.0T三缸机器，还要配上双离合变速箱，这动力搭配不就在为难中国人嘛……

至于SUV这方面，小型SUV昂科拉就不多说了，月销仅仅才是1-2千，实在拿不出手，而它的大哥昂科威，虽然还能保持在前十的位置，但是销量同比下滑10%，也是不可忽视的，毕竟昂科威现在可是靠着大幅度的优惠“续命”，但无奈还是比不过同样销量下滑的途观，以及后来居上的奇骏。

其实，别克弄得现在的“囧”况，这与它的战略发展有着莫大的关系，当初走上“双离合”这条路，已经遭到不少朋友的质疑的了，明知道通用在变速箱这方面没多少“造诣”，还要坚持踏上双离合旅途。重点的是，别克家的双离合，没有双离合的命，却得了双离合的病，换挡不见得像一贯的双离合那么快，却有着双离合的低速抖动顿挫通病，也使得别克家双离合变速箱的口碑一直都处于“差评”位置。

另外还有的就是三缸了，别克大力发展三缸发动机，也许某程度上是为了严格的排放标准，但这“力度”也实在太大了。不少厂商推出三缸版本，都只是试试水，可别克的试水也试得太深了，一下子推出两款三缸发动机，并且在主要走量的英朗、阅朗、GL6身上全系搭载1.0T以及1.3T版本，仅仅只有三缸版本的选择，也是逼着潜在消费者转投别家车型。当然，这里并不是说别克家的三缸性能如何，只是想说国内消费者们对三缸并不待见。

其实，别克现在面临最大的问题，就是自身产品力在下降。像现在的SUV热潮中，小型SUV昂科拉面对合资竞品越来越多，自主品牌性价比压倒，已经基本上没有什么竞争力了。而中型SUV昂科威，途观L以及冠道等强敌的出现无疑是最大影响，另外还有的就是自身也存在一定问题，像在前阵子中期改款的时候，假如把7挡双离合换成6AT，依靠市场优惠的优势，估计还能跟途观L一争高下。

至于轿车市场，就更别说了，走量车型却主打三缸+双离合，中型车市场，君威与君越也没有什么太大的突破，还是保持着中规中矩的表现。

那么，你们又怎么看别克最近一年的销量走弱呢？欢迎发表一下你们的看法。