身高腿长的人

在跑步方面有先天优势

这个应该都可以当做

普遍真理来背诵了

所以想要看起来霸气给力

增高自然是首要问题

讲真

越野不就是为了越过山丘吗

想象一下

如果我的车都可以和山丘肩并肩了

越起野来不就可以

毫不费力了吗？

然而

那是想象

不过

通过改装车

你确实可以做到

这些酷炫的操作

越野改装的终极目的

就是提高通过性

不过如果只是上下班代步

自然不必“大动干戈”

但是

我们越野不一样啊

我们的目标就是

更高！ 更硬！ 更强！

毕竟前路的复杂路况未知

为了探索，装备一定要跟上

不同需求的越野车

对悬挂系统的改装

当然也有所不同

一般可分为三类

总之

悬挂的矩升越大

底盘也就加得越高

车辆的通过性自然就更强

不过

车身一旦升高

产生的影响也是方方面面的

比如前轮前束、转向系统

后传动轴角度和传动轴长度等

但这些并不是没有办法解决的

车身升高后

因为重心有所抬升

会直接影响到车辆的稳定性及转向系统

不过大部分可以通过矫正车轮定位得到改善

以下几个操作可以了解一下

前桥结构因车身升高

可能会改变转向主销角度和前束角

独立悬挂会直接影响到

车轮外倾角（就像外八字）

可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整

升高之后

转向拉杆角度变大

车辆在大起伏路面行驶就不容易控制

就像踩了高跷

须更换转向拉杆和转向摇臂来解决

为了在越野时发挥车辆升高优势

同时保证车辆在公路上的稳定性

可以连接/解除特制平衡杆连接装置

如果影响到车辆行驶的稳定性

则可以通过外接法兰盘解决

后悬挂比较容易遇到的问题是

传动轴角度因升高而变大

一旦突破厂家规定的合理范围

就容易产生噪音和震动

甚至可能发生断裂

这种情况要是在行驶中发生

是相当危险的

需要通过降低分动箱

和改变后桥输入轴角度来解决

为了能发挥车身升高后的最佳性能

还需要配合“钢板挂坠”

吊耳

但这些产品或多或少

都会影响车辆的行驶稳定性

车辆升高后可能需要更长的传动轴

甚至完全改变传动轴

和分动箱出口的连接方式

以保证改装车的牢固性

为了让大高个儿

看起来更有个性

更好地发挥越野的性能

更欢脱地去追求自由

需要换上越野的专属装备

将军MT5轮胎

换上他！

一秒就能变成越野专家！

综上

越野是一项追求个性自由的运动

但没有专业的利器加持

就很容易出现设备不给力的情况

花费重金去买一辆专业越野SUV

固然主意不错

但是贵啊

……

不如换一种思路

通过一些越野零部件去改装一辆越野车

既能彰显个性还能达到最求自由的目的

似乎也是个不错的选择

不如

现在就去试试？

以上图片均来源于网络

将军轮胎 冒险不止

让SUV更SUV