汽车冷却系统，在初始的设计，就是为了给发动机降温的，但是随着汽车工业发达程度的不断提高和汽车整个系统复杂程度的提高，如今汽车的冷却系统，已经不仅仅是为了降温，还有升温功能。

汽车冷却系统有两大功能，不仅仅是冷却

第一个主要功能确实是降温：

汽油中的大部分能量(约70%)被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量，足以供暖两个冬天的普通房屋！

不过第二个就是它的升温功能，这一点一般人还真注意不到：

当发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物，久而久之产生大量积碳。因此冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，特别冷车启动的时候，发动机加速热车就是这个道理。

不过，归根结底，保持发动机恒温是散热器的最终宗旨，才是冷却系统的最大功效所在。

发动机冷却系统，最怕的两件事

发动机过热，是冷却系统最大的失败：

首先，防止防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。其次，防止水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降，同时也会使水道及管路局部堵塞，防冻液不能正常流动，所以这也是为什么一直不建议车主用自来水代替防冻液的一个原因，特别像有些地区的自来水源，烧水的时候都会有一层层的水垢，每周都得清洗，这样的水是绝对不能加到车里的。

腐蚀和渗漏，也是散热系统的另一个天敌：

乙二醇对水箱有较强的腐蚀性，而随着防动液防腐剂的失效，对散热器、水套、水泵、管路等零部件产生腐蚀。所以防冻液一定要在两年到期后，及时更换，以防带来的不必要的损失。

冷却系统怎么进行日常维护？

一旦散热器故障，就会伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等表现，一旦发现要及时检查和维护，所以冷却系统怎么进行日常维护呢？

一是防冻液的使用：

防冻液的功能不仅仅是为了发防冻，南方车友认为没有必要使用，这样的想法是错误的：

✦ 首先是具有防锈特性，可以防止水箱以及冷却系统锈蚀或者老化；

✦ 其次防冻液沸点高，107度不会沸腾；

✦ 最后防冻液有有效期，一般是两年，两年左右就该更换，否则防腐剂失效，会腐蚀水箱造成不良后果和麻烦。

二是对冷却系统的日常检查

先看水箱，正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。

其次再看节温器，发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。

如果不装节温器，或者拔下节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。

再一个就是检查水泵，水泵的损坏有三种情况：渗漏、丢转和叶轮腐蚀；及时去修理厂即可。

相关小知识

★ 发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用。

★ 发动机风扇附近的导风罩或风圈，对机舱内的热对流起着至关重要的作用。

★ 汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比等等。