提到路虎品牌我相信绝大多数人会首先想到两个词，“豪华”和“越野”，区别无非就是两个词的先后级，但是现在路虎有两款新产品分别在远离这两个词，不“豪华”的发现5和不想“越野”发现神行，在没有这两个词的加持下他们的表现如何呢，下面我就详细说说。

这篇文章先聊不“豪华”的发现5，为什么说不豪华呢，首先是价格，我测试的这款发现5是3.0SE，考虑到尺寸级别与排量税，只要60万出头的价格就可以买到，看起来真是超值，所谓的豪华品牌溢价的空间极小，那么咱们一下的衡量标准就按照60万元的越野车来衡量。再说整体内饰设计，无论是用料还是氛围的营造似乎都在有意绕开豪华而突出越野车的实用性，车内各个地方丝毫看不见豪华的影子。如果是冲着“豪华”二字考虑发现的买家可要再多加斟酌了。

发现系列是目前路虎整个产品线中除了极为边缘的卫士外，最注重越野的车型，3.0SE配备了带有低速四驱的两速分动箱，既可以调节锁止率也能完全锁止的中央差速锁，但不能独立控制，调节方法被捆绑在越野地形选择中。比较遗憾的是后桥差速锁的缺失只配备了电子差速锁。发现装配了四轮独立悬挂，在一般的穿越地形中舒适性不错，尤其是后桥，相比同价位整体桥悬挂的越野车对于颠簸的过滤明显更从容，纵向弹跳也相对较少。特别要说的一点是悬挂行程不错，尤其是考虑到独立悬挂的形式，这里可以给一个好评。脱困能力只能说合格，算不上好，因为没有后桥差速锁，在面对交叉轴坡道等工况时只能依靠电子差速锁，但是这套系统反应比较慢，介入也比较粗暴，过程中还会发出比较大的撞击声，虽然以通过为目的话没有问题，但过程中会有强烈的不安感，好在3.0机械增压发动机动力不错，配合上低速四驱模式能够提升一点信心。

不错的动力不仅可以在脱困时提高信心，在沙漠越野时可以说是发现5的保命技能，或者说玩沙子发现5只能靠大力出奇迹，究其原因还是发现se款配备的轮胎，255/60/R19的轮胎宽度对于发现2300多公斤的体重来说有点窄了，单位面积下压强过大，哪怕放气也只能起到缓解作用，沙地行驶时刻有要陷车的感觉，很多时候完全依靠动力保持速度，不仅如此，发现5的空气悬挂升到最高后底盘离地间隙还不错，可速度一旦超过每小时40公里就会自动回到正常高度，在沙漠越野时这点尤其需要注意，每小时40公里看似对于越野不慢，但是别忘了沙漠行驶轮胎有着非常高的滑移率，车辆识别的速度比真实速度快很多，仪表盘时速刻度可以轻易突破40，底盘不知不觉就回归正常高度，所以通过一些很深的车辙需要特别注意。还有一点，对于越野车来说前后拖车钩属于非常常用的配置，而发现的前后拖车钩都隐藏在前后下护板中，说明书上的拆装说明也不够直观，只告诉用户需要一枚一元硬币旋拧螺丝，其他的卡扣没说怎样拆下来，我们好几个人研究了半天，考虑到要是拆坏了不菲的维修费用后只得作罢，还是留在真正需要的时候再拆吧。

一句话总结发现5的越野表现，以通过为目的没有问题，但越野中绝对谈不上驾驶乐趣与享受，比较擅长相对舒适的轻度越野与穿越。如果可以选装后桥差速锁的话发现5的越野能力会提高很多，但是目前发现5全系并不提供这个配置，非常的遗憾。

越野表现的平庸让我对于公路驾驶的期望值自然就提高了，毕竟考虑到发现5的目标客户绝大多数用车环境都是城市路况，越野够用就好，公路驾驶才是重点，作为我这样喜爱驾驶的人来说也更加关注公路驾驶感受。可发现5用实际行动告诉我是我想多了。

首先，转向手感就比较别扭，转向力度虽然算不上很沉，但是阻尼太大，回正也同样如此，这种很钝的转向手感还过滤掉了大部分的路面信息，车身对于转向的反馈又很不直接，总是慢半拍，不仅如此，悬挂支撑也并不充足，车身跟不上转向的节奏，并个线转个弯会晃来晃去，综上所述，我感觉手里攥的不是方向盘，是舵！盘幅很细的方向盘似乎也在进一步印证这个感觉。发现5不仅转向像船，遇到颠簸的时候也像，悬挂对大小颠簸的过滤都不错，但是又会出现余震。配合上转向整个车开起来忽忽悠悠真的像飘在水上一样。

如果说发现5的公路表现是为了越野舒适性妥协的话我能理解，但是有一个问题我完全无法接受，低速下的动力响应实在太慢了，而且完全无视你的踩踏速度和深度，不仅响应极慢，初段发力还不线性，动力会在你踩下油门不知所措好一阵后突然发力，车子一下子窜出去，本来转向已经没有沟通可言了，动力响应算是把驾驶者和车彻底分开了。最重要的是还会导致在城市路况频繁的起步，变速，跟车中尤为的痛苦，如果说手动挡车堵车体力累的话那开发现5简直就是身心俱疲，平稳地跟车这种常规操作也会变成一种奢求。好在3.0升机械增压发动机动力在公路的表现仍然不错，速度起来后加速表现顺畅线性，而且后劲十足。变速箱总体表现不错，换挡逻辑与响应都很好，升档降档根据你的油门深度都比较积极符合预期，换挡速度虽然不是很快但是比较平顺，极偶尔情况下在低速降档时会有轻微闯动。

发现5拥有近5米的车长和超过2米的车宽，如此硕大的体型却完全没有体现在车内，后排纵向空间仅仅是够用，但是发现后排最大的问题还不是空间，后座椅设计简直匪夷所思，坐垫又薄又短，靠背也偏陡，典型的小板凳式坐姿，坐姿难受就算了，坐垫还硬，包裹性也差，还有一点就是两侧座椅坐垫都是外高内低，人坐在上面会不由自主向内倒，反正后排座椅可以说非常差，在意后排的舒适性的朋友一定要去4s店亲自试一试。

总结一下，经过越野，高速，城市一系列驾驶下来我觉得发现5是一辆非常纠结的车，牺牲了驾驶性换来的越野性能只能说够用，拥有不错的底盘舒适性后排座椅坐起来却极难受，配备强劲的发动机可使用起来一点也不痛快。如果非要找一个相对适合它的工况也就只有高速直线巡航了。有人可能绝对我对发现5的要求过于严格，我不这么认为，因为同价位甚至价格比它低很多的越野车在发现5没做好的地方都比它做的更好更均衡，那么这个60万出头的价格真的还那么值吗？我认为也仅仅是就值这个价钱。如果换一个维度的话可能成立，60万的“大路虎”，值!