为纪念1948年6月8日发表首台开篷型号356No.1Roadster，在70年后的6月8日，保时捷率先以概念车形式发表911SpeedsterConcept——量产版的Speedster将成为991世代911的最后一款型号。

保时捷历史上首款采用Speedster设计的量产车诞生于1952年，是专为北美市场而设计的3561500AmericaRoadster——六十多年前保时捷已经以人手方式为其打造全铝车身，车重比普通硬顶版356轻了60kg，配备70马力四缸引擎的她极速可达175km/h！这款只生产过16辆的传奇跑车，亦早已成为古董车收藏界中的瑰宝。

保时捷首款被正式命名为「Speedster」的量产车型是1957年款356A1500GSCarreraGTSpeedster，她在四年前的拍卖成交价还不到100万美元，去年成交价已经突破250万美元——请不要再滥用「理财产品」来形容其他车了，拜托。至于首款911Speedster(930)，则要到1988年才首次推出。

911SpeedsterConcept的动力配置没有让蛙迷们失望，来自GT3Touring的500马力9,000转红线4.0升平六自吸引擎与六前速手动变速箱，RR驱动布局——你完全可以把她视为GT3Touring开篷版。

源自保时捷50年代风格并放置在碳纤头盖上的中置式油箱盖、复古式头盖锁、更斜更低矮的前挡风玻璃、子弹型外后视镜、经典酒桶造型的轻量化软篷盖、由八个Tenax扣子固定的手动软篷、附有金色「Speedster」标记的粗壮B柱、碳纤桶椅，还有传承自上代Speedster的浅棕色真皮内饰、四只全新设计的21寸中锁式轮圈 (配米其林PSS胎) ——这一切都是911SpeedsterConcept所独有的！

SpeedsterConcept为追求极致的轻量化，空调音响导航等等一律欠奉：量产版选装空调是不用另外加钱的，请放心！至于是否要加上音响导航嘛……不选装的话，中控台上会留下一个能塞进十台手机的双层大洞，也挺好！

除了极为独特的造型，笔者发现Speedster的四个车轮都用上了21寸规格，而GT3是四个20寸，GT3RS/GT2RS则是前20寸后21寸……波子就是喜欢在每代911的终结型号上搞小动作，撩得你内心躁动不已，大脑也在不经觉间充血，此病症俗称为「上脑」。

「上脑」并非不治之症，唯有万恶金钱方可治愈。无产阶级者，多看几眼，今晚做个好梦当一回「梦遗大师」，虽不能根治但亦能短暂解毒…… 呜呼哀哉！

BTW：911Speedster要到2019年才开始量产，预计其售价与GT3RS相若，但会略贵一些，相信也不会玩限量。