作者：褚韵文

近日，我们从国外媒体获悉，根据美国数据分析机构Second Measure的数据显示，在美国市场，预订Model3车型的消费者中有23%的人选择退订，这一行为集中在今年的4月，也就是创始人兼CEO埃隆·马斯克再次向公众表态Model 3上市会延期之时。

对此，特斯拉的发言人表示，Second Measure的统计与内部数据不一致，但是具体数据特斯拉也并没有进行公布。

不可否认的是，特斯拉现在的产能根本无法满足订单的需求，在今年的第一季度，特斯拉仅仅拿出8180台Model3交付给客户。在第一季度财报中，特斯拉将Model 3的订单取消归咎于总体生产延迟以及工艺选择的延误，其中包括四驱版本及小容量电池版本。而目前的订单量达到45万，要是达到这一目标，任重道远。

不知道特斯拉内部现在听到Model3的时候会不会头疼，除了产能的问题以外，在近日，我们又获悉了一条对于特斯拉不利的消息。据美国主流网络媒体BI获得的内部文件显示，特斯拉在内华达州弗里蒙特超级工厂制造Model 3的过程中，报废率和浪费惊人。

新能源的成本高是众人皆知的，但是特斯拉在生产电池和驱动装置(电动马达、变频器和变速箱)的原材料中，直接报废或者需要员工返工的占了将近40%，经过处理后的配件才能送到工厂组装到Model3上面。

据内部人士估计，报废材料的价值已经达到1.5亿美元。但特斯拉解释称，1.5亿美元过于夸张，实际数字只有数百万美元。特斯拉发言人表示：“就像任何新的生产过程所预期的那样，我们在Model 3生产前期有很高的报废率。这并不出人意料，也是生产过程中的正常现象。”

过高的产品不合格率直接影响着零部件的供应，没有了零件，谈何整车。更讽刺的是一台致力于环保的车型，在制造过程中所带来的浪费竟然如此之高。

与此同时，特斯拉在中国建厂的消息正式确认，地址选址为上海，不同于特斯拉美国工厂，特斯拉新一代工厂名为Dreadnought，将同时生产电池和组装车辆。这对于特斯拉在中国市场的发展还是有一定利好的，除了可以免去进口关税，更便于在目前全球最大市场进行扩充，以实现盈利。但是建厂还是需要一段时间，并不是说有就有的，在中间这一段时间，如何提升制造工艺，加快产能，减少浪费才是最急需解决的问题。

马斯克表示，目前特斯拉生产线每周产能可达3,500辆，很有可能在本月底实现周产能5,000台的目标。光说没用，还是要拿出实打实的产品，毕竟消费者的耐心是有限度的，总是跳票必定会引起消费者的反感。

目前国内的新能源市场遍地开花，随着国内新能源补贴的降低，能够活下来的应该都是实力型选手，如果未来特斯拉能够达到预期产量，到时候特斯拉将面临的压力也不会小。