作为国内的SUV销量巨头，长城虽然赚得盆满钵满，然而它们却因为一系列新能源汽车的刺激政策而备受煎熬，所以它们也不得不赶紧上马新能源车的研发。而这款混合动力的P8，也是长城旗下第一款市售的新能源SUV。它在VV7的基础上进行开发，设计比起普通的WEY更加大胆。我们一起来看看吧！

它把VV7相对含蓄的分层式格栅，直接换成了横跨整个车头的黑色梯形大嘴中网，内部除了非常显眼的保定旗杆车标，下面还带有大大的车头毫米波雷达，证明它有很完备的驾驶辅助功能。而左右两侧分别是三连矩形的头灯、竖立式的LED雾灯。

它的整体尺寸为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，侧面的设计延续了VV7的轮廓，保留得非常流畅的腰线、俯冲式的车窗和下方的镀铬饰条，同时换上了更密集的多幅电镀铝合金轮圈，闪闪发亮的样子看上去很气派。

尾部的造型也和VV7一样，尾部的车窗有点小，左右两侧的LED尾灯也采用了三矩形阵列的样式，下方带有非常夸张的双边双出四根排气管，以及黑色的钢琴漆扰流板。

中控台的造型非常高档，三连圆形空调出风口、悬浮式液晶屏来自于奥迪A3的设计，悬浮式液晶屏，换挡杆区域带有密密麻麻的按键，不过缺乏相应的储物空间。方向盘采用了很运动化的平底样式。此外它还用上了流媒体后视镜。

前后排的座椅设计很简单，宽大厚实，舒适性非常棒，如同沙发一般。而且带有后排出风口、大面积全景天幕等豪华配置。

由于这是一款混合动力车型，所以电池占用了相当一部分后尾箱的空间，这使得原本就比较偏小的后尾箱容积更加紧张，而且这款车的尾门面积比较小，尾箱地台偏高，取放东西非常不方便。

它采用的是一套双电机插电混动系统，以一台234马力的2.0T涡轮增压发动机为基础，匹配6速双离合变速箱，综合马力可达到340匹，纯电续航里程50km，综合续航里程660km，而百公里综合油耗只有2.3L，绝对是目前长城集团旗下油耗最低的一款车。有了它，长城就可以甩掉油老虎的称号了。

可以说这款车是长城，目前在新能源汽车领域的第一个有意义的积极尝试。而且由于它与VV7共用平台，所以能够很有效的抑制成本，预计未来的起步售价补贴后将不会高于20万，非常亲民。