【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社 6 月 7 日报道，在汽车出口中，利润丰厚的高档车正展现出更强的存在感。以美国为主，单价较高的运动型多功能车 ( SUV ) 维持人气成为背后原因。由于汇率波动，小型车容易陷入降价引发的低价竞争，汽车厂商减少小型车出口并力图把收益所受不良影响降至最低的意图也隐约可见。
根据日本央行的统计数据，设剔除汇率变动影响后的 2000 年第一季度 ( 1 月至 3 月 ) 汽车出口附加值为 100，那么雷曼危机发生后不久的 2009 年第一季度附加值为 106.8。然而，最近的 2018 年第一季度附加值却大幅增加 41.0，升至 147.8。
汽车附加值是指商品性能和设计等综合性价值。一般来说，数值越大越偏向于高档车，价格也更高。
汽车厂商出口车型近 10 年来已发生变化。斯巴鲁 2007 年度出口最多的是小型车 " 翼豹 "，2017 年度则由 " 森林人 " 和 "SUBARU XV" 这些 SUV 占据排名前列。
马自达的主力出口车型由 " 阿特兹 " ( ATENZA ) 等变成了 SUV"CX-5"。丰田的出口中心也从小型车移向 SUV 和 " 雷克萨斯 " 这些高档车。
不过，美国特朗普政府正在考虑对汽车实施进口限制。今后如果征收高额关税的话，对日本的出口将造成巨大打击。各家公司的海外战略可能也会受到影响，三菱日联摩根士丹利证券高级分析师杉本浩一指出：" 目前将力图弄清政策的实效性吧。"
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