2018年6月10日，东风英菲尼迪完成了QX50的中期改款上市。较之前的版本动力方面进行了优化，整体造型也进行了微调。新车共推出6款车型，其中四驱版本四款，看来选择QX50的重点依然是四驱版本。全系搭载2.0T及CVT无级变速箱，其中两款前驱版本动力参数相同，均为180KW(245匹），四驱版本最大功率为200KW（273匹），扭矩6款车型全部为380牛米，动力是区分人群及使用场景的最好界限，其次即是配置。

对于QX50的动力调校，我们是比较震撼的，它比新款宝马X3及现款Q5都要大，或许是基于自身的黑科技，VC-TORBO可变压缩比，主要工作机理是根据指令自动调节可变连杆的结构，实现8:1-14:1之间的智能切换，从而实现智能化的动力配比，让油耗与动力呈现均衡，从这一点看，QX50更加适合家庭用车。

相信很多购买英菲尼迪品牌的用户也是看中QX50的高性价比，而在四驱的基础之上矩阵式LED及20寸铝合金轮毂是外观方面最具高档气质的代表，所以，这两项配置也成为购买的必选项，但在配置中只有豪华版及旗舰版拥有。

至于为何强烈推荐20寸轮毂，其实，还有一个主要原因，就是20寸轮毂适用的这套255/45RF20寸轮胎，相比其它版本的235/55RF19轮胎抓地力更好，在动力输出较为强劲的275匹动力之上，充分保证车辆的安全性的则来自的抓地力，这一点完全是处于操控的极致感及安全性考虑。且美观度次之。

选择一款二线品牌的豪车车型，不仅可以享受超出BBA之外的产品功能，更是实用性的基础，也就是说不要为了配置刻意选择高配车型，如QX50豪华版及旗舰版价差在5万元左右，而5万元的配置则是抬头显示（HUD）、线控转向系统(DAS)、油门误踩纠正系统及车道偏离(LDW)及纠正系统这些安全驾驶的智能科技方面，其实在真实的驾驶过程中，这些配置的使用率极低，如果在自动驾驶领域，或许这些功能实用性已经是必须项了，但在正常个人驾驶层面，你真的无需为过多的功能买单！