随着各大厂商公布了5月份的销量数据后，各个板块的车型排名也陆续出炉。5月份大众朗逸以36711辆的成绩位居国内轿车排名的第三位，被轩逸、卡罗拉反超。这是朗逸继4月份跌落销量冠军宝座后，5月份与冠军头衔又一次失之交臂。要知道朗逸在国内轿车销量排行榜居于前五名已经大概十年了，这也不难发现，朗逸这款中国特供车在国内是比较受欢迎的。今年5月25号朗逸Plus上市后，很多网友表示，朗逸及朗逸Plus同台销售，这样销量冠军非朗逸莫属了。因为大众对外公布的朗逸的销量将是朗逸及朗逸Plus的总销量。大众的这种做法其实早就用在了途观身上。

但5月份销量却让人没想到，朗逸再次跌落销量神坛。上个月25号朗逸Plus上市，但让消费者又些小失望。比如，虽然朗逸Plus的平台由PQ34升级到了MQB平台，指导价也是水涨船高，但该车的定位只能算是入门级的A级车，相比A+级紧凑型车还有一定的距离。手动版及自动挡的乞丐版，居然只用了15寸的小轮毂。另外全系6款车型中只有两款配有双安全气囊，侧气帘及自动空调也只有顶配的两款车型上配有，其他车型均没有配备。甚至低配车型上中控屏楚仅有个手机支架，这跟一些车上仅给配备一块小黑板相比也差不多半斤八两。显然这有些伤消费者的感情。另外朗逸Plus依旧采用的是非独立后悬挂也是消费者吐槽的焦点。

朗逸Plus自5月份上市后，老款朗逸仍没有退出市场，而是新旧两款同台销售，这样的做法也让很多网友表示很无聊，除了能在销量统计上占优势，还能有什么呢？毕竟老款朗逸PQ34平台已经用了这么多年了，早已经饱受非议了。但也有一些人表示，哈弗H6不一样玩这样的把戏，30多款车型的销量总计让哈弗H6不总是位居第一嘛，而且途观对外公布的销量不也是途观及途观L的销量总和嘛。

虽然5月份朗逸销量同比增长了9.3%，但增幅比较小。要知道5月份轩逸增幅达到了20.4%，卡罗拉增幅达到了16.9%。朗逸增幅的缓慢一部分原因是全新换代后的新车—朗逸Plus指导价相比老款朗逸有所增加，而且新车暂无优惠，要知道同级别其他车型优惠都很比较大。寄希望于新款朗逸下半年价格有所优惠后，销量能将能有所爆发。