汽车圈怪象层出不穷，一点也不输娱乐圈，比如说买比亚迪送丰田车标，买众泰送保时捷车标，买华晨宝马、北京奔驰4S店包办抠标服务……这“一送一抠”之间，多少反映出国人曾经那点点“崇洋媚外”的小心思。

不过，时转星移，剧情逆袭，现在居然有合资品牌必须挂我自主品牌的标。

没错！易位的主角就是广汽旗下“四公子”：

1. 广汽三菱祺智PHEV

2. 广汽菲克悦界PHEV

3. 广汽丰田ix4 EV

4. 广汽本田世代PHEV

以上这4款车型，都是基于广汽传祺GS4新能源小调整而来，值得注意的是，从已有实车照片发布的前3款来看，新车确定悬挂传祺车标，而不是各自所属合资品牌的车标，唯一跟合资方有关系的就是负责销售。

看到这里，各位网友是不是觉得国产新能源很傲娇，傲娇到可以跟主流合资品牌分庭抗礼。事实真是如此？我们接着往下看。

一、纯电动车的出生背景

众所周知，新能源车双积分政策从今年4月1日起正式实施，首次考核时间是2019年。为了应对，越来越多的合资车企开始在国内寻找新能源合作，有表现的积极的，如众泰福特、江淮大众，也有表现的无所谓的，如捷豹路虎等，而一向对新能源“没在怕”的广汽合资方，并没有在双积分上显得特别着急，因为人底子厚啊！

二、如何达成考核目标？

众所周知之二，广汽三菱、广汽菲克、广汽丰田和广汽本田这四家目前还没有一款属于自己的量产纯电动车，一部分精力在混动，随着双积分考核逼近，势必要提前布局，而像广汽丰田在北京车展发布雷凌插电混动，就是一个信号。

但是，插电式混动积分低，要想在2019年达标，纯电动车才是王道。

纯电动车的积分=0.012×续航里程+0.8，以300公里的续航为例，销售一辆纯电动车可以积4.4分，而销售一辆插电式混动车只能积2分。

所以，推出纯电动车就成为了广汽旗下合资品牌迫在眉睫的问题。

三、纯电动车型从哪来？

时间紧迫，“从头研发”这样的笨办法肯定是来不及了，眼下之计，唯有“抱养”是为上策。所谓肥水不流外人田，广汽合资方马上把目标锁定在了合资的另一方——传祺，于是，文章开篇的逆转剧情就出现了——挂着传祺标的4款合资车就这样合情合理地出现在公众面前。

有网友可能就要问了，挂传祺标的合资车？靠谱吗？对此，会长的观点是：既然传祺在新能源技术上已经铺垫了多年，而且能在短时间内生产出这样一款产品，对广三、广菲、广丰和广本来说，何乐而不为呢？

又或者大家会有疑问，明明是传祺车，为什么合资方销售之后，积分就是合资方的了？实际上，这是一种“瞒上不瞒下”的做法，车虽然由传祺生产，但其身份却由合资方提供，可以理解为“抱养的孩子”，虽然不是自己生的，但你给抱回来了，身份证户口本上写的，都是你的儿，所以销售所得积分，也理应归“监护人”所有。

总结：不管怎么说，广三、广菲、广丰和广本都是隶属于广汽集团，而所谓传祺车标，其实也是广汽的标志，这样用，似乎也没什么不妥，只是底子也用的传祺，不知合资品牌脸上挂不挂得住。

当然，退一万步说，合资品牌这种借传祺下蛋的做法，对他们自己来说，符合商业逻辑，名正言顺的赚积分，可谓闷声大发财，至于销售出去的纯电动车质量、续航咋样，跟合资方有毛关系？最终使用的都是咱中国消费者，不是吗？传祺新能源广汽