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作为一款家用合资MPV，别克GL6的出现确实再次刷新了消费者对合资MPV的认识。优雅时尚的家族设计、平民化的价格、丰富的配置等等，初步了解别克GL6后，每一个对MPV有刚需的消费者无不对它产生强烈关注。在上市后的第一个月内，它完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。

我们并不会感到太过惊讶，毕竟“大哥”GL8的销量摆在那里，但是，令我们想不到的是，步入2018年后别克GL6的销量，可以说能用“惨淡”二字形容。

从2018年开始销量折戟，前4个月，它只给出了4000台、1000台、2400、2200台的销量。我们不禁要问，别克GL6如此“惨淡”的销量，是为何呢？

车主：3缸发动机抖动可以接受，但油耗令人费解

首先，别克GL6的三缸发动机在上市之前，就被很多人诟病。曾几何时，人们提及三缸发动机总会把它和一些廉价或低端的车型联想到一起。大多数车企都是把三缸作为最低端的配置，比如本田或者是宝马等三缸车型，这些车型只是用于拉低售价，销量其实并不高。

对于一款6座的MPV来说，别克GL6搭载的这台1.3T 三缸发动机被质疑也是理所应当的。很多人担心三缸发动机会动力不足，而且还会发生发动机抖动的问题，其实现在的三缸发动机已经有了明显的改善。

一位别克GL6车主这样说到，行驶起来并不会抖的特别厉害，只是在起步阶段的抖动显得有些大，并且最让人不满意的是，在高速行驶时发动机的噪音特别大。在动力输出上，也只能说是够用，并没有令人惊喜的地方。

另外在油耗方面，这款车虽然搭载的3缸发动机，按说在油耗方面应该有优势，结果并不是想象的那样。这车在D档时并不显示挡位，只有在M挡时才能显示。车辆在时速30公里/小时的时候才升到3挡，到65公里/小时才到5挡，等到了85公里/小时才能到6挡。终于明白为何这辆车在市区开并不省油，档位一直在3挡和4挡之间徘徊，甚至连5档都上不去，怎么可能省油呢，当前的油耗大概在10个出头，原本配备的3缸发动机，结果油耗却像5缸。

空间相比竞品无优势，定价方面盲目自信

时髦的外观内饰固然容易吸引眼球。不过MPV的目标消费群通常不是初次购车，选车也更趋于理性，对比在所难免。

大众途安虽然一副老实憨厚的“面包车”扮相，可内部无论是乘坐空间还是储物空间都是实打实的。相比之下GL6更需要照顾流线的设计和娇小的身段，导致储物空间远不及途安大，这对实用性的影响显而易见。

上市之初，别克GL6定价在14.49万元起步。当然，这一价格相比于老大哥别克GL8来说应该是小巫见大巫。但是14万以上的价格对于一个普通二胎家庭来说，为什么不花几万块钱买个五菱宏光或者宝骏730呢？而得到的是同样的大空间甚至配置，何乐不为。

可见别克在GL6的定价方面有点过于自信了。

别克想要GL6复制GL8的热销，但三缸发动机和较高的售价是其销量上升的阻碍。还有，在很多消费者的心目中，MPV其实就是一款面包车，花14.5万的价钱买一台面包车，还是鲜有消费者乐意干。