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随着汽车消费市场的升级，国内豪车市场呈现出一片欣欣向荣的景象，不少豪华品牌在近几年赚得是盆满钵满，毫无疑问，BBA仍然是国内豪车市场的三巨头。

除此之外，不少二线豪华品牌也正势如破竹的发动攻势，凯迪拉克就是一个典范，凭借着出色的产品力和价格优势在二线豪华品牌站稳了脚跟。但并不是所有的二线豪华品牌都像凯迪拉克这样“混得开”，也有日子极度不好过的，比如讴歌就是其中之一。

作为第二款国产车型，讴歌对TLX-L的重视程度可想而知。除了车长增加外，还有很多亮点可循。

对于讴歌，首先是要提及它所搭载的这款2.4L自然吸气发动机。该款搭载地球梦技术的自然吸气发动机，相信已经名声在外，最大功率153kW，最大扭矩247N·m，即使放在自然吸气发动机领域上，有这样的参数表现可谓是独孤求败，但相比涡轮增压阵营，依然不算出色，但不妨换个角度来看？在如今涡轮增压“一统江湖”的形势之下，自然吸气发动机又何尝不是成为了稀罕物种一样的存在。

我们需要有一种线性的、畅快的驾乘感受，自然吸气发动机那种随踩随有的畅快感，是涡轮增压车型在市区内，所不能比及的。

与这款发动机匹配的是本田开发的一款带有液力变矩器的8速双离合变速箱，液力变矩器的加入让这款变速箱突破了传统双离合的物理掣肘，相对比传统双离合，这款变速箱上的顿挫感得以有效减少。本田的黑科技，不容小觑。

其次，在外观方面，这款车上面有很多国家的设计，看起来还是很不错的。你可以在他的身上空间美国的肌肉车，韩国的精致，日本的大方。也正是因为如此，才给了它足够的自信。

相比海外版改款TLX，广汽讴歌TLX-L轴距加长了125mm达到了2900mm，基本上与长轴版3系、A4L、C级相当，已然超过了讴歌旗下RLX的2850mm轴距。超长轴距带来的更宽敞的后排乘坐体验，也是中国消费者极为看重的。

内饰方面，第一眼看过去还是有豪华的气息在里面的。他内饰设计得最成功的就是他的后排座椅，非常的奢华。不过可惜的是这款车的细节处理得不是太好，比如说他的方向盘尺寸过大，颜色太深等，对国人来说确实是一个不招国人的待见的设计。

销量的低迷主要还是源于价格，TLX-L自上市之后，终端鲜有优惠，27.98万元-37.98万元的价格已经超过奥迪A4L和宝马3系的终端售价。但是，听4S店的销售顾问介绍说：这款车型27.98万起售，目前还优惠3万，送四年/10万公里的保养，也就是相当于优惠近5万。

可是，广汽讴歌公布的最新的产销数据显示，2018年1-5月累计销量为3,163辆，同比下滑41.4%，5月单月仅售出新车516辆，同比下降67%。25万的讴歌TLX-L市场表现更不尽如人意，单月售出新车不足100辆。

讴歌品牌进军中国汽车市场十多年，理应混的风生水起。但由于旗下车型更新频率较慢，经销商网点也较少，使得大部分中国消费者对讴歌这个品牌和旗下的车型并没有十分深刻的印象。

看看其他竞争对手，在竞争激烈的汽车市场中，都在尽最大的力来提高自己的品牌知名度，比如英菲尼迪赞助爸爸去哪儿，舌尖上的中国，林肯赞助的我的前半生等等。从宣传力度上，讴歌显得疲软乏力。

时至今日，购车群体已经开始步入年轻化，成为消费的主力军，如果走在大街上，拉个人问讴歌是什么？都没有几个人知道的话，那销量从何谈起？