​作为许久没有推出新车的豪华品牌英菲尼迪来说，全新英菲尼迪QX50是今年家族产品线上的重磅产品。如果说之前Q50L的推出是东风英菲尼迪的“试水”，那么全新QX50则带着东风英菲尼迪的满满的寄托。在国内豪华SUV新车扎堆的今天，众多消费升级的客户有着巨大的消费潜力让豪华品牌有了冲击BBA市场的底气。

例如林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌去年的销售增长均超预期，所以作为一直被忽略的日产豪华品牌，英菲尼迪有希望凭借着SUV市场的热度让QX50的推出从而扭转一直不受消费者重视的局面。从发布的新车指导价来看，比预售价格整整低了2万元，足以看出厂家对QX50给予的厚望，做一回豪华中级SUV的“搅局者”。

当然，作为豪华品牌的”搅局者”，如果没有一身硬本领是很难在中高端市场立足的。近日，全新英菲尼迪QX50展车已经到达各地经销商店。囧说大叔受郑州威佳英菲尼迪邀请，进店体验一番最新的英菲尼迪QX50的豪华魅力。

不拘一格的时尚外观

每一个豪华品牌都有自己的品牌个性，如宝马的运动基因，奥迪的科技范儿，雷克萨斯的绅士风格，而英菲尼迪的品牌个性是什么呢？从初代的EX系列到如今的QX系列，英菲尼迪的设计一直都保持着线条的灵动与优美，既没有那大气磅礴的凌厉之风，也没有那轻柔似水的妩媚之气，飘逸的线条透露出灵动之美，囧叔认为英菲尼迪的品牌个性就是动与美的结合，一个有着颜值控的奔跑者。

英菲尼迪QX50大尺寸的梯形进气格栅并没有使用笔直的线条，略有弧度的镀铬装饰内包含了众多海浪线条，突出而醒目的品牌LOGO悬浮于上让人心意荡漾。时下流行的深邃大灯组采用了方形高亮LED前大灯，同时搭配了三颗辅助照明LED组成了矩阵灯组，灯眉由线条凌厉的LED日间行车灯装饰，并且线条贯穿整个车身，还为此取了一个“霸气”的名称叫星际矩阵大灯。

前引擎盖两条凌厉的折线搭配拱形的设计，突出了车型的力量感。流线型的前唇将进气格栅分为上下两部分，线条延伸至两侧的进气格栅，将前进时候的风向进行有效的分流，同时帮助空气流通至轮圈形成完成的气动布局，相较上一代车型，风阻系数降低6%，仅为0.32Cd。最下边的雾灯也采用了方形设计，倒梯形的小格栅看起来更加精神。

车身侧面的线条笔直地从车头大灯组一直延伸至车尾部，车门把手也巧妙的镶嵌其中，侧面的折线让车身有了层次感，与引擎盖处的贝壳外形有着异曲同工之妙，向内收缩的踏板让车身整体更加的紧凑，搭配上大尺寸的轮毂和轮眉动感十足。新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm。

车尾采用了宽大的后扰流板加高位刹车灯的组合。细长的尾灯通过银色的镀铬饰条连接，与车身的线条组合成完整的轮廓。组合式尾灯还采用了与头灯相类似的灯眉设计，L型的LED尾灯看起来更加时尚。尾部的LOGO与车头相呼应，两侧示宽灯镶嵌在后轮框的位置，与前面两侧的进气格栅相对应，扩展的线条拉伸了车辆宽大的视觉效果。排气管使用了镀铬装饰，采用了双排双出的设计结构，轿跑范儿十足。

全新英菲尼迪QX50使用的是双五幅20寸灰色动感铝合金轮圈，轮胎配备的是普利司通的动力侠轮胎，规格型号是255/45 RF20，更加注重SUV的动力操控性能。

车身同色的外后视镜带有转向灯和全景摄像头，同时三条装饰槽增加了一丝丝运动的气息。

同时在车前翼子板处还增加了镀铬导向饰条，突出运动元素。

与众不同的弯月形D柱，让运动风格中又增添一份个性元素。

大气奢华的内饰品味

如果说英菲尼迪QX50的外观还差强人意的话，那么坐进车内一定会让你感觉到与众不同的惊叹。相比外观的时尚动感，内饰的变化可谓是翻天覆地的。虽然车内空间整体采用了传统的T型设计，但是设计师奇思妙想地将不对称的中控台引入空间里来，尤其是上下两个双大屏幕通过一道线条划分到不同的功能分区中来，让车内的空间瞬间动静相宜，各取所需。

椭圆形的三幅多功能方向盘由手感超棒的真皮包裹，银色镀铬饰条的装饰运动感强烈，有别于其他豪华车型，QX50的方向盘棕色风格与米色的内饰相衬托档次提升。同时在驾驶席QX50还可以用弧形设计扩展了肩部空间，让驾驶者能够有更好的操控空间。

8英寸的多媒体大屏占据了整个中控中央，屏幕两侧排列了各种功能按钮，相比触屏按钮实体按键使用起来更加简单直观。除了传统的收音机、空调吹风、座椅加热等功能外，QX50还带有座椅通风功能，而且多媒体机头还保留有CD机设计，这在当下各种智联系统中已经不多见。而多媒体中间的旋钮带有白色的光环，非常清爽。

QX50采用了短档把的设计，在档把头部用真皮包裹底部是金属亮片，整体握感舒适。并且变速箱P档采用了电子式设计，同时发动机开关也由方向盘处移至变速箱区域，而电子手刹的使用也取代了逆天的脚刹，在内饰的科技提升上更加精致。右侧的旋钮可以控制顶部显示屏的地图和全景摄像头，提升了车内的驾驶感受。

在变速箱的右侧，蓝色的Ultrasuede麂皮线条从前部延伸至扶手箱，并且组成了一个双拼色的扶手箱，银色的按钮镶嵌在接缝处，可以打开内部相对规整的扶手箱。

后排提供了独立的空调出风口并且配有镀铬饰条，可以进行独立的温度调节，同时还提供了一个12V的电源和USB充电口，基本能够满足后排乘客的需求。

全新QX50提供了全景滑动天窗，分段式开启能够提供更宽敞明亮的车内空间，开启面积中规中矩。

要说英菲尼迪QX50内饰最大的亮点，莫过于那视觉强烈的撞色设计和奢华极致的内饰材料。双缝线的米色手工缝制全皮内饰，手感细腻柔滑，Ultrasuede™麂皮顶棚内衬让车内的豪华质感一触即发，同时厂家还提供了可定制的圣托里尼内饰套装，虽然价格不菲，但是能够让驾驶者充分感受到豪华的品味。

车门处也全部都有真皮包裹，凡是能够接触摸到的地方全新QX50都尽心提升。银色的氛围灯带能能够提供多种灯光调节模式，这在时下豪华SUV车型中非常流行，能够为车内营造出不同的氛围气氛。同时高配车型还提供了全车的Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统，在大幅提升车内静音效果的同时剧院式的音响能够让车主的享受一个音色之旅。

带有一定倾斜角度的迎宾踏板，在上下车门的时候不用再担心蹭到裤子或者裙子了，非常贴心的设计。

足够灵活的空间设计

作为豪华中型SUV都无法绕开一个问题，那就是空间的设计。在40万元左右的购车群体中，空间对他们来说是至关重要的，不然在今年的众多新车中一个特点被无限的放大，就是加上再加长。所以全新QX50由原来的纵置后驱平台改为横置前驱平台，优化后的车身偏向前驱主打舒适，所以在车内空间上是优势更加明显，虽然没有了以前的操控优势，但是换来的空间还是能够更多地吸引消费者的目光。

除了常规的储物空间以外，后排座椅还采用了滑动式设计，可以进行角度调整或者前后移动14cm，实现了空间的灵活应用。

QX50后备箱拥有565L超大容积，同时配有电动自吸式尾门，并且座椅可以折叠放平扩展至1139L，足够满足家庭外出的所有需求。

各种“黑科技”加身的动力

对于国产英菲尼迪QX50最大的变化，那就是可以拉成很长篇幅来讲述的这台有着各种“黑科技”发动机。全新QX50采用了具备可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。它是全球第一款在物理层面实现可变压缩比的涡轮增压发动机。发动机双循环（阿特金森循环+奥托循环）、燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵和气缸壁内等离子喷涂技术，也都被用来进一步提升新款VC-Turbo发动机的动力和燃油经济性。

这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。简单来说在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。在节油与强动力需求不同的时候发动机都可以根据驾驶意图自动调节，相比传统电子控制喷油量的做法，从发动机的改变则更加“黑科技”，虽然不知道耐用性如何，但是单从账面数据来看，这样的发动机数值确实很厉害。相比起传统V6发动机来说，体积更小更节能环保谁能不喜爱呢？再去看看竞品的动力参数，难觅对手。

QX50采用了英菲尼迪最新的高效智能全新四驱平台，前麦弗逊后多连杆的舒适底盘具有十分出色的滤振效果，兼顾操控性与舒适性，而且底盘非常平整，220mm离地间隙满足了一般出行的需求。

模拟8速的CVT变速箱，同时提供了四种驾驶模式的选择，只需轻触档把后面的DMODE按钮，即可通过变更发动机输出、油门响应、换档和转向响应在四种驾驶模式中完成转换。

囧说

作为QX50的全新换代车型，此次东风英菲尼迪引进的新一代车型可谓是信心满满。几乎没有改动的外观设计，原版的2.0T可变压缩比发动机，奢华极致的内饰特点很符合日系豪华车的风格，尤其是高端麂皮的顶棚和手感超棒的真皮座椅，豪华档次感油然而生。说到内饰完全可以给满分，至少对比竞品的真皮座椅，手感上还是有差距。而对于拿出看家本领的发动机，也说明日产之前在新动力总成上还是有所保留的，至少现在旗下大多数车型还是在用老一套的2.0L/2.5L动力组合，看得出来英菲尼迪是急切希望QX50能够重塑品牌高端形象，扭转目前的颓势。

对于国内竞争激烈的高端市场而言，英菲尼迪的营销也开始向国内的竞品学习，玩转起了跨界摄影#东风英菲尼迪西区全新QX50城市创新摄影大赛#。但是，对于终端消费者，价格只是吸引的目光的一部分，真正能够给消费者带来豪华感才是赢得市场的另一手。