马自达和斯巴鲁是全球市场上少数几家不提供电动车型的品牌。但斯巴鲁仍计划在不久的将来提供插电式混合动力车，但全电动车型仍然是两家公司的禁忌主题。由于两家日本公司相比其他竞争对手在世界市场上相对较小，因此创建和开发电动汽车的成本肯定会增加其预算，这远非他们不提供电动汽车的唯一原因。

事实上，这个决定背后有一个严肃的策略，它由斯巴鲁首席执行官汤姆多尔透露：如果我们现在正在市场上推出电动模型，我们将不得不与所有想要进入这个市场的人竞争，我们只是让我们的对手堆叠市场看看谁将会留下，谁就会被淘汰时，一切都清楚了。

换句话说，在竞争中做更多的工作，让电技术在全球市场和大公司的范围内尽可能地变得越来越多，斯巴鲁只会参与到游戏当中。这个决定有逻辑，因为它会为公司节省很多钱。由此可见斯巴鲁整体公司策略决定在最后的角逐上，让其他企业去血拼，而自己做最后一搏，但风险同样也是存在的。

根据马自达未经证实的消息，该公司计划在至少2年后推出首款全电动车型。但不要忘记，马自达现在专注于推出SkyActiveX技术，该技术结合了汽油和柴油发动机最高效的解决方案，所以从某种程度来说马自达中心并不在电动汽车，但全球禁油消息的传出，也是对马自达当头喝棒。

值得注意的是，丰田拥有差不多17％的斯巴鲁，而斯巴鲁将使用的混合动力技术则来自丰田。这种合作关系将有助于斯巴鲁获得大量资金，并将允许日本公司进入高速电动车战，尽管在后期阶段。而斯巴鲁更喜欢最后进入市场，前期保证品牌口碑，而不是首先开始并破坏品牌的形象和声誉

总体上来说，无论两个汽车品牌厂商如何决策，但就新能源汽车的风口，晚出手就相当于少了先机，而商场如战场，少了先机在让对手成长起来，如果不做铺垫将会死的很惨了，因为对手已经占领了市场与用户比如国产汽车比亚迪，相信在未来如果他们不出手研发，将会被永远踩在脚下。