论当下自主品牌中最具潜力的汽车，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌的爆发力最强，从2016年下半年开始，几乎每一款新车上市都成为细分市场的黑马，就拿今年3月份上市的宝骏530来说，上市第一个月销量就达到了一万，堪称是当今最猛的国产品牌，但倘若论国产汽车史上的最猛品牌的话，宝骏汽车不足以当第一，天津一汽旗下的夏利品牌才是最猛的国产品牌，老一辈的车主每听到夏利这个名字时，总是寄予了太多的想法，对夏利汽车总是给予高度的认可，毕竟在大众汽车横行大街，以及国产汽车工业还比较弱势的时代，国产车中能够有这么一个可与大众汽车抗衡的汽车品牌，实在是值得欣慰！

夏利汽车至今也有近32年的历史了，1986年9月份第一辆夏利汽车下线，成为国内第一批家庭主力的车型，定位于普通老百姓的家庭，目的就是与大众汽车正面竞争，售价但又比大众汽车实惠，刚开始时的夏利汽车还只是靠拼装技术打造的，没有属于自己的核心技术，但夏利汽车一直秉承良好的造车观念，从不在造车的工艺上做手脚，一颗螺丝要拧20下，夏利绝对不会少拧一下，也就是长期积累的口碑以及超高的性价比，夏利汽车于2004年，全品牌销量便超过了100万辆，成为第一个销量过百万的国产品牌，且这18年间，夏利汽车一直是经济型轿车销量冠军，成为最猛的国产品牌，当年的夏利可直接叫板大众！

在上世纪，夏利汽车和大众汽车一样，成为大街上最常见的家用车，被誉为是中国版的捷达，尤其是北方地区，夏利汽车的公交车比大众桑塔纳还火爆，到了2002年，夏利轿车直接销往美国，成为国内第一个出口的轿车品牌，当年夏利汽车的省心，省钱，省力的旗号已经享誉大江南北了，很快夏利汽车产量就突破了200万辆，2011年时，夏利汽车的年销量达到了25.3万辆，达到了夏利汽车的顶峰时期，可惜的是，从那之后夏利汽车开始走下坡路了，被各大自主品牌汽车超越，譬如长城以及吉利汽车就是在11年之后突发猛进的！

为何曾经辉煌大江南北的夏利国民汽车，在这短短的8年时间变化如此之大呢？一方面，夏利汽车纳入天津一汽门下之后，就开始走下坡路了，对于原本自身的内部矛盾重重的天津一汽，收购夏利汽车简直是自找麻烦，被一汽给带跑偏了路线，成为大树底下未必好乘凉的一大反例！另一方面，夏利汽车不思进取，一直定位于经济型汽车，不向上突破推出中高端车型，没有像其他车企那般跟上时代脚步！当然还有夏利的核心人员不断更换，思想老旧缺乏创新，这三大原因注定了夏利汽车的退市，而这样的局面正好应证了07年那部关于夏利退市的《京都夏利》的电影！

11年之后，夏利汽车的衰退速度非常快，连续几年出现亏损的局面，去年夏利汽车亏损的金额达到了16亿，去年的同比降幅达到了1110.64%，资产负债率达到98.2%，最通俗的理解就是夏利汽车已经到了，每卖一辆车就赔2万元，毋庸置疑夏利停产是迟早的事情，而就在最近，一汽夏利正式宣布停产，对外的解释是暂时性的停产，承认自身对国内汽车市场的理解，以及对产品的定位实力较弱，年亏16亿元，宣布停产或许是夏利最好的选择！

其实，一汽夏利在去年上半年出现大范围的亏损时，很多车型便在去年下半年停止生产了，不过威系列的夏利车的停产时间持续到了今年年初，而从去年国内各大汽车的数据排行榜中看出，夏利汽车多项数据都是倒数行列，毛利率在所有车企中排行倒数第一，曾经的国民汽车王者，敢叫板大众，18年的销量冠军，如今落到如此田地，恐怕数万万的国人都会感慨叹息吧！