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英菲尼迪已经很久没有推出SUV车型，在这个以SUV为王的市场来说，真的有点说不过去。这次推出的全新QX50，可以说是这个品牌沉寂多年后的一款力作。新车共推出了搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱动力总成的共计6款车型，售价区间为33.98-48.98万元。

似乎是看出了，消费者对于英菲尼迪车型推出较慢的问题。英菲尼迪公布了未来计划。在今后5年中，英菲尼迪将推出5款国产车型。并且从2021年起，英菲尼迪还将实现旗下车型的全面电动化。

新车采用英菲尼迪最新的家族式设计，镀铬中网是已经见惯不怪的元素，但外围粗壮的镀铬饰条提升了整体视觉的精致感。大灯组造型从中网两边的上角开始延伸至车轮上方，显得扁平而修长。灯组内部使用全LED光源，日间行车灯环绕在其中。

前保险杠的造型和其他同级车型相比，显得相当不低调。线条勾勒得大胆而简洁，两侧进气口的设计显得攻击性十足，雾灯则被放置在了进气口的下方。

车身侧面的比例控制得恰到好处，最吸睛的就是由前大灯组开始一直到后门把手结束的腰线。D柱小窗的镀铬折角，同样是延续了之前同门几款SUV的设计。

尾部的造型饱满，符合SUV车型该有的敦实感。并且以镀铬饰条连接两边尾灯，底部则使用了双色搭配以及梯形双边共两出的排气布局。

家族化设计除了应用在外观，内饰部分全新QX50也延续了这种做法。最为突出的，是和Q50一样的中控台双屏显示设计。

上方的小屏幕主要用作车辆信息的显示，而下方尺寸稍大的则是实现功能的操作，包括控制导航、驾驶模式选择。周边的按钮则是空调与音响部分的功能操作。

国产版的全新QX50，和海外版本在尺寸上没有变化，也说明了市场接受这种“原汁原味”的设计。2800mm的轴距长度，比老款短了80mm。作为中型SUV来说，这种的轴距长度才刚入门。

由于车身长度没有增加，消费者们会担心全新QX50的后排空间不好用。其实新车在后排座椅，提供了前后调节功能。方便了车主在乘坐空间和后备厢载物之间作权衡。

动力总成是全新QX50最大的亮点。2.0T涡轮增压汽油发动机并不稀奇，稀奇的是能把发动机里面的压缩比进行改变，从8:1-14:1区间内的自由切换。之所以改变是通过一套偏心轮与曲柄连杆的机构，改变活塞上下止点的位置，因此这才能改变压缩比。

在菁英版的基础上，增加3万元能带来不少具有实用性，同时也足够有面子的配置。比如说方向盘加热、电动调节方向盘、BOSE音响、感应后备厢、主动刹车和盲区监测以及全速段自适应巡航。更重要的是，这些配置基本上很难在后期自己加装，所以重视这些配置的车主还是要考虑购买四驱智能版。

对于部分预算不太充裕的买家，两驱时尚版的价格与配置算是中规中矩。既能得到豪华车的形象和质感，同时功能配置还不算过于素。只是，与两驱菁英版相比需要多花1.7万元，但换来的配置并不算丰富，似乎有点不太值。

很明显，英菲尼迪推出全新QX50，是为了在豪华中型SUV市场分一杯羹。特别是现在的细分市场里，全新宝马X3换代且国产、奥迪Q5L即将推出，正是重新建立市场新秩序的时候。全新QX50凭着全新价格上的优势，和最先进发动机技术的应用，应该能获得不少消费者的青睐。销量也正好趁势上扬，一改老款的颓势。

大咖点评：虽然全新英菲尼迪QX50有不错的竞争优势，但是现在的豪华SUV市场，不论是细分到哪一个级别，都逃不过品牌积累。奔驰、宝马、奥迪等ABB三家在国内多年的积累和沉淀，要比英菲尼迪来得深厚。而它们深谙中国消费者对豪华车的需求，在造型设计、豪华感的营造上下足功夫。反观英菲尼迪，在豪华感的营造方面还是欠缺了火候。不是不懂得用好材料，而是不懂怎么搭配出卓越的质感。可以预见，全新QX50能成为英菲尼迪品牌销量的支柱之一，但还不具备跟ABB比拼的实力。