前言：入市有风险，造车需谨慎，这样一句戏言对于高端车市场却是相当的实用，相较于家用车市场以及中低端SUV市场的白热化竞争，今天的国内高端车市场竞争稍显单调了一些，德系三强强大的实力让他们在高端市场所向披靡，超高的知名度是这三家企业赖以生存的法宝，一些刚有购车打算的汽车小白都会以奔驰，宝马，奥迪这三家的车款作为自己梦想座驾，尽管可能实现起来要破费些周折，但是这三家品牌的印象已经是深深扎入大众的脑海之中。

现在看来德系三强的强势期依旧是没有过去，甚至我们都不知道德系三强还能够火爆多久，毕竟他们的影响力已经是深入人心，只要是不出什么质量上的纰漏，豪华车市场的主角始终是他们，德系三强的持久影响力也让其他品牌头疼不已，特别是对于在高端车市场处于二线阵列的品牌们，难有出头之日，毕竟和德系三强直接对抗是不会有什么好结果的，本田旗下的豪华SUV歌诗图的没落就是一个典型的以卵击石范例。

很多汽车品牌在发布一款新车之前都会给新车带上一个充满噱头的称谓，例如在高端轿车市场主打性价比之王头衔的大众辉昂，论性价比辉昂的确是比BBA做的要更加出色，但是辉昂惨淡的销售成绩加上网上铺天盖地的负面评论，我们就能感受到人们对于这款车是多么的失望，辉昂的失败是输在了最关键的硬实力较量上，虽然性价比出色，但是平庸的设计和实用性不强的配置都是难以匹敌德系三强之中任何一家的同级别同类型轿车，打铁还需自身硬这句话到底还是没有错的。

即便是大众这样的汽车巨头在豪华车市场的竞争上吃瘪，来自日本的本田汽车也没有吸取多少教训，他们看到了途昂在高端轿车市场的失败，转而将自己的发展目标放在了容错率更高的SUV市场，他们放出了期望值很高的歌诗图出战高端市场，很可惜到头来还是遍体鳞伤，狼狈不堪，如今的售价已经是跌到了初始售价一半的水平。

歌诗图象征着本田SUV的最高端水准，但是这款车的知名度实在是太低了，特别是在这个主打性价比的市场氛围之内，人们记住的更多是像本田CRV，大众途观这样的性价比出色的中端SUV，当然歌诗图的失败并不是因为设计上有多么的不堪，在整个外观的设计上这款歌诗图还是让人感受到了豪华车的气质，特别是侧面的流线造型很容易让人联想到宝马X6这样的知名车款，同样的溜背式设计相当的前卫，让人印象深刻。

在上市之初这款歌诗图就被誉为是本田的宝马X6,10年上市的这款车历经八年的时间洗礼外形上依旧是不过气，不得不说这样的设计还是非常出色的，这样的设计也在销售之初为歌诗图博得了满堂彩，月销量接连保持住了5000辆的高水平，车内搭载的一台3.5L自然吸气发动机的动力表现更是为人称道，这款车的短暂爆红甚至让人们看到了颠覆BBA格局的希望，只可惜后劲不足的歌诗图让人大失所望。

2013年对于歌诗图来说是一个转折点，经过三年的人气损耗之下，歌诗图的市场表现开始疲软，市场销售价格也从当初的40万降到了如今的21万，歌诗图的名号更是难有人认识，究其原因是为何？我觉得症结在两个方面，首先就是内饰的品质问题，作为一款初始定价高达40万的车款，内饰的功能按键太过于繁琐，廉价的手刹装置更是让人大呼上当，在讲求科技感的现在，这样的内饰配置太过于老气了，丝毫提不起消费者的购买欲望。

品质上的不足是外伤，而在市场定位上的固执则是内伤了，作为本田出品的豪华SUV，40万的售价确实是有些虚高，特别是当BBA纷纷下调价格的大背景下，这款本田豪华SUV的优惠力度却是相当的小，不肯放下豪华车的尊严也让这款车复出了惨痛的代价，尽管目前在售的16款歌诗图售价已经是跌到了21万，依旧是难以抵挡月销量50多辆的尴尬处境，市场的疲软预示着这款本田歌诗图很难再翻身了。