在国内，豪华似乎永远只有BBA，已经形成阶层固化了，别的品牌想挤进去可不是一件容易的事，但不容易并不代表没人去挑战，现在像凯迪拉克，雷克萨斯都发起过挑战，凯迪拉克最终选择贴近战略，不争第一阵营，专心做第二阵营最贴近BBA即可，雷克萨斯坚决不国产走一条个性化道路，这都属于挑战者中识时务者，还有一类，总是不能清醒认知自己的身份，一直叫嚣打倒BBA，价格上还比BBA贵，最终销量出来，搞得一地鸡毛，此前的豪气也成了空炮了。沃尔沃就是典型，沃尔沃XC60就是产品案例！

沃尔沃XC60 是沃尔沃重点推向中国市场的车型，当初上市之初，其是奔着奔驰GLC去的这从其定价也能看出，起步价37万，但这里要强调，沃尔沃的37那可真是实在的，终端优惠有限，不像某些品牌标价高，但终端让利空间很大，最终售价看起来吓人卖起来倒没那么恐怖，不得不说沃尔沃是实在人，至少在价格方面。

沃尔沃XC60的自我标榜最终伤害的不是其他人，而是他自己，因为市场是最好的镜子，猪八戒照进去变不成嫦娥，销量就是最好的反馈，全新一代沃尔沃XC60在去年12月份上市，除了1月份卖出了4600多台，其他月份也就2000多点，要知道他要对标的奔驰GLC在今年4月份甩出了12000多台，沃尔沃的销量就是他的零头。

预期和现实的巨大反差，也让沃尔沃百思不得其解，最终他们认为是产品力不足，于是早早推出了2019款车型，想着提升产品力，然而所谓的新款，外观、内饰、动力都没有实质的变化，只是做了一下像T4入门版车型前排座椅电动腰靠由4向调节变成了2向调节， T5版车型虽然腰靠也由4向变为2向，但增加了倒车影像以及12寸全液晶仪表等等这样的细节变化。增配也不是很明显，虽然还没上，但效果可想而知。

沃尔沃的反思似乎不在点子上，其实最大的问题就在于价格，要知道同级别中的奥迪Q5终端优惠后也就在33万左右，而奔驰GLC在终端也就37万左右，沃尔沃XC60起步价高达37万，现实撑不起理想，还是要先低头，车卖好了，品牌溢价能力上来了，腰杆子硬了才能挑战别人！