最近被全新一代大众CC到店引围观的新闻吸引了注意，心中那个隐隐的“最美大众”情怀又回来了。

从诞生以来大众好像就和吸引眼球没什么关系，但是路上十辆车就有五辆大众，毕竟大众的大部分车只是为了实用而存在的，还把国人的用车心理研究的透透的，那我不买你买谁。另外就是像辉腾、途锐等一众大众旗舰车型，虽然挂的是大众标，很低调，但是高昂的售价不是我等凡人负担得起的，暂时也只有欣赏的份儿了。但是今天的主角不一般，不仅越过老大哥们将“最美大众”的名号揽入囊中，而且它离我们也更近一些。它就是全新一代大众CC。

这次一汽的速度还算快，去年日内瓦车展发布以来很快就将全新一代CC带到国内。到今天为止已经是CC第三代车型，经过三代的演变，CC也算是有起有落。华丽的开端，被质疑的第二代车型，如今重新证明了自己最美大众的头衔。

美和丑有时候其实只是一种相对的看法，时间回到2008年，进口大众CC搭载着3.6L V6的强大心脏率先以进口的形式进入中国，除了超过50万的售价之外，更令人印象深刻的就是它有着一副令人惊艳的造型设计，2009年问鼎红点最高奖——“最佳设计品质奖”让它名闻海内外，在国内更被赋予了“最美大众车”的美誉。

2008年进口大众CC诞生的时候，所有的大众几乎都还长得一个样子，这就是当年在套娃风格、家族风格设计。在这种理念严重的大众阵营中进口大众CC横空出世，一出生便戴上了最美大众的头衔。大家都知道，大众从来都是普普通通，外观不上不下，内饰不上不下，动力不上不下，在国人秉承着枪打出头鸟和落后就要挨打的理念、追求中庸的心态被大众牢牢抓住，也促使大众成为中国汽车市场的霸主，而且大众情怀深深的根植于一些人心中，老一辈的人甚至只认大众。

进口大众CC基于帕萨特B6打造，一经亮相就拉来了所有人的眼球，那个时候还不是所有车都敢说自己是最美，但是进口大众CC确实迷倒了不少人。流畅的线条，虽然整体看起来圆润，但是笔直的腰线等直线元素，营造了挺拔的姿态和充足的战斗气息，低矮的车身，炫酷的无框车门，也让运动气息更加强烈，圆润四眼尾灯造型竟然有点可爱，在如此运动车屁股上毫不违和。

2010年由一汽大众引进，名字简化为CC，当时的国内中级车市场科不像现在这样追求年轻运动，所谓的“日系三剑客”还在走商务风，上汽大众则还在靠B5升级版领域打天下，CC的到来一石激起千层浪，当时的造型放在现在来说也让人欣赏。但是！我觉得你CC美的有点金玉其表了，就算是以当时的眼光审视CC的内饰，那也是不堪入目，大面积银色饰板几乎铺满中控，很好看吗？很运动吗？我不觉得，我看到的只有廉价感，和外观格格不入。我承认当年CC的外观惊艳到我，但同时内饰也要遭到我的唾弃。能不能上点心，别再照搬了，面子里子都得新才能过个好年不是。

车身尺寸达到4799*1855*1417mm，即便是轿跑也能有较充足的车内空间。200匹马力加上280牛·米的动力输处，不算出彩，但也算的上随叫随到。

虽然CC和迈腾有着剪不断的关系，但是整个设计、调教等也就造就了CC的定位注定要比迈腾高，售价甚至直逼A4等豪华品牌，由此还引发了鸡头还是凤尾的争辩。

2012年CC完成换代，但是大概是由于第一代给人的形象过于完美，很多人对于这一代CC表示接受不了，其实我个人也很不喜欢这一代CC的，家族设计在第二代CC身上更加强烈，和B7如出一辙的前脸，根本没有拉开和迈腾的区别，本身圆润的车灯线条，两侧却是直接切掉，看起来多多少少有些不协调，更何况这是“最美大众的眼睛”。

车身尺寸4812*1855*1417mm，较上一代有所加长，但是轴距没有变化，没有做到更大的车内空间，动力方面与上代车型保持一致，不进则退啊。一代“最美大众”的颜值竟然被人所唾弃，说出来都让人难受。所幸保留下来的一些无框车门、流线轿跑车身等经典元素不至于让这一代CC一败涂地。

如今全新一代大众CC降临，全新一代大众虽然看不到太多大众的具象，但是你还是明显感觉到他的灵魂来自大众。青出于蓝而胜于蓝。这一代在我看来是真的完美诠释了“最美大众”这四个字，车头来自大众 Sport Coupe GTE概念车，宽大的前脸于造型凌厉与双“U”型大灯融为一体，双段式进气格栅协调，凶狠。

出于空气动力学和车身流线型的考虑，很多跑车引擎盖都很饱满，CC也完全忠于这一规律。另外引擎盖上两侧的突起也充分彰显了力量感。平直的腰线贯穿车身，让车侧面看起来十分饱满，19寸的大脚也是刚劲有力，力量感十足。

银色后视镜，也彰显了新CC的运动属性。车尾线条丰富，小鸭尾尾翼的设计与下方线条呼应，LED光源尾灯科技感足够且时尚感十足，整体运动感很强。双边双出的镀铬排气，视觉效果满分。车身尺寸全面升级，4862mm*1870mm*1447mm让车子更大，轴距到达了2841mm，车内空间也更加富余。且作为轿跑后备箱空间 达到563升-1557升还是值得表扬的。

内饰采用了全新的家族设计语言，贯穿式出风口协调，整体性强，配合中控的钟表高级感营造的也很到位，且拉宽了横向视觉。整体设计简洁大气，虽然是照搬B8迈腾的内饰，但是对于这一代大众的内饰设计还是漂亮的，线条多以直线为主。规规整整，几处点缀也让这套内饰更耐看，虽然还是照搬显得诚意不足，好歹是搬了一套像样的内饰。

动力还没有具体公布，不出意外应该有2.0T高低功率，高功率版可以达到162Kw。可能还有一款下放的1.8T车型，由于定位高于迈腾，售价应该会比迈腾贵2万左右。但是贵为“最美大众”有着惊艳的外形，根据反馈却有着不太尽人意的动力操控表现，动力较之前代虽然全面提升，但是作为轿跑车型也只能说够用，再者由于国产减配的“好习惯”，未来国内全新一代CC可能会缺少自适应DCC悬架、R line运动套件和280ps高功率版本车型。希望大众之后能醒悟一下，后期更新带来这些喜闻乐见的配置，不要继续保持“好习惯”了。

大众CC被定位为直接对标奥迪A5的产品，在我看来，以大众较低的品牌溢价能力，确实有可能做到各方面素质追平甚至超越A5，但是以大众的品牌价值和产品力，大众全新CC的市场认可度只会一败涂地的。

写在最后

在如今SUV仍然火爆的国内市场，一汽大众在没有任何一款SUV的任性下，依然跻身销量前三，由此也能看出一汽在轿车市场的执着和实力，但是新CC作为一汽大众的旗舰轿车，还是有简配的臭毛病，高功率版本的缺席直接影响了CC作为轿跑的定位，只有个好看的外壳，你和“美人豹有什么区别”。按照大众的设想，我觉得想拿这样一辆挂着大众标的车去冲击更高端的市场，大众还需要诚意在多一些。路还长的很。