各位车主大大们，在省油这个问题上都是各显神通，轻踩油门、怠速滑行。。。。。。但大家有没有发现，当你采用这些办法之后，过个一年半载这些方法都不翼而飞了，还是回到当初该怎么开怎么开。

许多朋友在买车的时候问泰哥;到底是小排量涡轮增压好，还是普通的自吸发动机好?今天泰哥就来跟大家聊聊这个问题。

涡轮增压横行的时代

其实涡轮增压器这个东西早在二战中就已经在高空战斗机上开始使用了，当时的涡轮增压器作用主要是增加进气压力来延缓高空氧气稀薄发动机功率衰减。

涡轮增压器通过发动机废气吹动涡轮，同时带动同轴进气叶轮进行强制抽气来增加发动机进气量，同样做功的情况下可以在原有发动机体质下压榨出更多的功率。

自吸VS涡轮增压

到底涡轮增压省油还是自吸省油?

想必很多客官老爷会马上回答:当然是涡轮增压咯!提速快，油耗低!

其实我们反过来想一下，大部分老爷都是在什么时候用车?90%都是作为上下班通勤使用吧，城市道路里走走停停的情况会使涡轮不断的提速降速。不仅体现不出涡轮应有的加速性能，反而会引起排气迟滞增加额外燃油消耗。

说到自吸，泰哥也要站个边“大排自吸保平安”!好了，站完了，我们继续说说自吸。自吸发动机与涡轮增压的区别结构上最大不同就在进气方式上了，就好比自吸用自己的肺呼吸一样。而涡轮增压就是给你插了个呼吸机一样，同排量下能效一定是涡轮增压好。

涡轮增压省油，但有“三高”

涡轮增压器数在发动机中最恶劣的工况了，兼顾了高温、高压、高磨损。

高温:涡轮在工作时温度通常在900-1000摄氏度，排气涡轮与进气叶轮同轴运转，两端温差全靠润滑油冷却。

高压:排气压力与进气压力都会给涡轮转子与壳体巨大的压力，转子润滑油也需要高压管道对转子润滑。

高磨损:转子工作转速18-20万转，对壳体轴承和转子有很大的磨损。直径越大的涡轮惯量越大，磨损情况更严重。

在大家最关心的费用方面

以科鲁兹1.5T涡轮和1.4L自吸为例，一年保养费用如下:

1.4T

大保养1224元，小保养640元

1.5L

大保养951元，小保养367元

以100公里用8L汽油，1万公里加10次来算，费用如下:

1.4T 加95号汽油 加油费用为6280

1.5L 加92号汽油 加油费用为5904

这样就可以看得出来谁省钱了。当然，对于涡轮与自吸发动机的保养价格差一直保持到排量3.0L以上排量才会逐渐持平。