七座SUV，车长在5米以下的，汉兰达基本属于标杆，而在5米以上的，途昂自然才是七座SUV的标杆，所以大部分的同级别SUV主要竞争的对象也就是这两款车，而在定价的时候自然也要参考这两款车的标准，一般价格都会比这两款标杆稍微便宜一些，而这时候，秒杀汉兰达、秒杀途昂之类的也都蜂拥而至了，不过今天咱们介绍的JEEP大指挥官在定价的时候可能就并没有把汉兰达当回事了。

早在刚刚曝光大指挥官这辆车的时候，不少媒体就猜测这辆车的售价应该会和汉兰达保持一致，毕竟在这个级别要想生存，价格不高于汉兰达这或许是基本准则，但实际上大指挥官在上市的时候售价区间可能让不少消费者有点懵，27.98-40.98万的售价区间足足比汉兰达高出了一大截，虽然实际上提出来的汉兰达价格估计也和这辆车差不多，但是在明面上的售价，大指挥官确实有点没把汉兰达放在眼里，甚至2.0T高功率版本的的价格已经是直接逼近途昂，不仅不把汉兰达放眼里，还要越级挑战途昂，这货到底是有多狂？

敢有这样的定价，那就必须要有这样的底气才行，说实话当初在大指挥官刚刚曝光的时候，确实有不少消费者表示在汉兰达和这辆车之间，更倾向于大指挥官，这里面或许包含了对JEEP这个品牌77年以来坚持不懈造SUV的敬意，但更多的可能还是有点被这辆车的实力打动，首先就是颜值方面，家族化的七孔前格栅不仅非常有辨识度，而且看起来相当霸气，甚至可以说是完全不输JEEP家族的旗舰SUV大切诺基，如果硬要评价这辆车和大切诺基的关系，那么我认为可能和途昂与途锐之间的关系有点像。

不过可能和途昂单纯的大块头不太一样，大指挥官还是保留了JEEP家族的硬派风格，外观上在侧面体现的淋漓尽致，尤其是方形轮毂，真的很有硬派越野的感觉，而在车尾的造型也是相对比较有辨识度，尤其是类似于熏黑处理的车灯，看起来颜值更为出色，单论颜值，至少在我个人看来确实要比中庸的汉兰达有亮点一些，而在中国市场，明显颜值绝对是刚需。

而走进内饰，虽然这个内饰算不上有多么惊艳，但看惯了自由光的内饰，我是真的觉得大指挥官的内饰很符合中国消费者的审美，说到这避免不了要提一句，毕竟是专为中国而打造的车型，所以在内饰的设计方面我认为实在是要比自由光等车型更符合国人的审美，还是那句话，虽然没有多么惊艳，但对称的中控台，以及大尺寸中控液晶屏还有大面积的皮质包裹，看起来都很舒适，还略微能够带一点档次感。

至于后排的空间表现，大指挥官的车长能够达到4873mm，而轴距也是能够达到2800mm，相比汉兰达还有略微的优势，所以可以看到，第二排的空间表现非常出色，并且中间地板基本平整，还有全景天窗的加持，所以第二排的舒适性值得肯定，当然了，买七座SUV我想大多数人也不会去在意第二排的空间表现，而大指挥官的第三排空间，要说和途昂的比，确实要狭窄许多，不过成年人坐进去不会太过憋屈，是一辆合格的七座SUV。

但对于大指挥官，外观以及空间的表现可能只是其在这个级别竞争的基本要求，而大指挥官真正的亮点还是在于其动力的表现，目前大指挥官搭载了两台2.0T的发动机，最大功率分别可达234马力和265马力，从功率而言可能并不足以让你感到惊奇，两款发动机的最大扭矩表现是可以达到350Nm和400Nm，可以负责任的告诉你，高功率版本2.0T搭配四驱，越野能力真的不容小觑，并且在实际额的测试当中发现，阻碍这辆车越野的并不是动力，而是超长轴距阻碍了通过性，所以当年让汉兰达大红大紫的汉兰坡，在这辆七座SUV面前基本是不存在的，当然了，作为一款七座SUV，大指挥官并不是单纯为了越野，所以在动力方面，匹配的是来自采埃孚的9AT变速箱，在平常的驾驶中平顺性不错，更关键的是油耗也能得到控制。

此外，其实对于一款汽车而言，说配置真的都有点不切实际，毕竟各个价格的配置真的太差地别，不过大指挥官相比汉兰达我想在配置方面基本就是完胜，不说别的，全系标配的LED可能已经让汉兰达望其项背。综合来看，大指挥官的实力确实相当不错，甚至还拥有在同级别罕见的越野能力，不过就是价格稍微贵了点，毕竟在这个级别，我认为比汉兰达贵的车就叫太贵，此外就是JEEP近年来的质量可能也让中国消费者有点胆战心惊，要不然这辆车绝对是碾压汉兰达的主。