决策层整体亮相发布会，竖起的这些个大拇指让我觉得尴尬，没错！这些决策层正在为这个抄袭而来的睿骋CC打CALL，在经历了转型阵痛期之后，长安奋不顾身的跳向了另一个火坑中，“用山寨而来的睿骋CC”，来糟践国产车努力营造出来的良好氛围。
至少我到现在都没想清楚，张宝林站在抄袭痕迹严重的睿骋CC之前，有何自信微笑着举起双指，是自信？还是另有原因？
上市半年之久的睿骋CC并没有获得消费者认可，今年1月份销量6421台，2月份销量为2855台，3月份销量3416台，4月份3726台，5月份销量仅为2090台，1-5月份累计销量仅为1.8万台左右，平均月销量仅为3500台左右，作为轿车产品的当头炮，睿骋CC上市就直接被市场拒绝，对比同售价同级别产品，睿骋CC伪中级车的身份经不起市场推敲，在面对更加出色的竞争对手，其糟糕的定位以及不得市场欢喜的外观设计，多次被消费者拒之门外。
总之一句话“你买睿骋CC，你就可能真的被长安忽悠了”
套个“称谓”就是真的中级车？
中级车并不是只要大尺寸，还要有足够的产品力支撑，但是在我看来睿骋CC仅仅只有尺寸达到了伪中级车水准，至少与同级别准中级车相比，4780mm的车身长度远远没有B级车来的强大，而整天叫板博瑞却又比不了人家接近5m的车身长度。睿骋CC的尺寸，仅仅比帝豪GL大半圈，与名图等伪中级车达到一个水准，而从传统定义上来说轴距超过2700mm的均为中级车，所以睿骋CC自称中级车并没有错，但这点优势并不能吸引消费者。
其次，中级车并不是吸引消费者选择睿骋CC的理由，你的设计，你的品质以及你的市场口碑，能不能支撑起你所谓的“最良心中级车”售价？其实在我看来，除了一个驾驶感受，长安其他几点做的相当糟糕。
你的设计，与当年抄袭的众泰臭名昭著
号称数大海外设计中心的长安，腆着脸拿出“集百家之长”的睿骋CC让媒体抽，雷克萨斯式前脸设计、宝马内饰都给睿骋CC套上了抄袭的帽子，即便如此，一些“水军媒体”依然无底线的为长安洗白“设计师互通有无的现在，有设计相似之处很正常”，我想送给这种媒体老师一句“你的内裤掉了，只因为你的底线太低”！
至少从设计上来说，长安作为国企做出如此无下限的事儿，与当年生产SR9的无耻行径并无区别。
你的定位，透露着长安孱弱的市场分析能力
如果说一个品牌的向上发展需要用跨级竞争的话，那么只能说这个品牌没有足够的底气以及市场口碑，用大车低售价来发展市场，这是国产车上一个五年的发展方向，但很可惜的是2018年的今天，长安奋不顾身的走在了拉低档次的路上。
横向分析自主品牌，帝豪GL凭借着品质打动消费者走上高质量高售价之路，哈弗H6则不断的提升性能以拉高品牌高度，另一个百万销量的长安却要走用错位竞争博取消费者眼球。
我只能说，你low到爆的产品定位以及发展思路，决定了长安品牌未来不会有很大的气色。
不要小看任何一个失败的产品，他从内里透露出来车企孱弱的分析能力，至少透过睿骋CC我们看到了长安未来的模样，而三次创业以及香格里拉计划，或许只是给外界的一个笑话而已。
再来说回产品，你敢卖10万的睿骋CC，如何跟已经降到10万以下的合资车抗衡？能拼的过10万元的大众宝来？还是可以干的过10万级的轩逸？
如果用大以及分量就能征服消费者的话，那么猪早已统治这个社会了
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