英菲尼迪QX50终于甩开奔驰，用上了自家发动机。6月10日，在上海船舶馆时尚+科技的氛围中，英菲尼迪终于发布了搭载自家研发的全新VC-T 2.0T发动机的全新QX50，价格当然不菲，六款车型（四驱四款、两驱两款）售价从33.98万-48.98万元，高过老款车型。

老款QX50采用的是奔驰的2.0T发动机，这次采用自家研发的VC-T 2.0T可谓集技术大成，不仅拥有可变压缩比技术，压缩比可在8比1到14比1之间自由调节，还囊括了双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术。从参数上看，两驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均达到380牛·米，匹配CVT无级变速箱。这也难怪定价要高过老款QX50了。

不像豪华品牌第一阵营的BBA，全新QX50没有迎合中国消费者进行轴距加长，而是像北美版车型一样仅推出标准轴距车型。因此从尺寸来看，全新QX50轴距比老款减少了82毫米，车长也减少39毫米。不过，作为全新平台的车型，整车宽度增加了100毫米，高度也增加了67毫米，全新的内饰设计并没有降低内部空间的体验。

相对于动力系统，全新QX50外观变化不大，仍然坚守家族式设计语言，只是加大了标志性波澜中网，更具棱角的线条勾勒，两侧拥有较为夸张的进气口设计，即使车停止不动也动感十足。总体而言，QX50不像很多当下流行车型设计那样线条饱满，整车属于典型的“精瘦型”风格，加上可变压缩比技术，豪华品牌的独特性要优于老款车型。

内饰方面，全新QX50采用了上下布局双屏中控系统，把导航和车控系统完全分开，便于驾驶人员安全操控。作为一辆智能车，全新QX50整车智能程度更是达到L2级别自动驾驶功能，启动ProPILOT按键，全新QX50能完成高速跟车、自适应巡航系统、全景影像、主动刹车技术等自动驾驶功能。一些早先试驾的媒体人表示，相对于老款车型，全新QX50给人以面目全新的感觉，不管是内饰的精细、奢华程度，还是动力的低速扭矩表现，都表明了全新QX50是一款能文能武的车型。

与此同时，在全新QX50发布会上，英菲尼迪全球市场及销售副总裁还宣布，未来五年英菲尼迪将实施5in5战略，即5年国产5款车型。全新QX50作为该计划的首款车型，意味着该计划全面启动。

文/本报记者 何登峰

供图/高月

作者：何登峰