就在最近，网友们在论坛和贴吧对领克01的发动机进行着如火如荼的讨论，很多不太了解领克01发动机的网友担心领克01会不会只是“外表光鲜”？毕竟，买车发动机是最主要的。其实这个问题很简单，小编今天就给大家答个疑，看看领克01的发动机到底是个什么水平。有的车型发动机舱盖打开后，满眼的凌乱，线束管路七扭八歪的，不知道的还以为自己买了个拖拉机，当然也有井然序让人赏心悦目的。可以看下宝马X3和领克的对比。

领克01用的就是Drive-E系列VEP42.0TD发动机，也就是沃尔沃的T4。2014年年初的时候，沃尔沃公布了全新动力总成Drive-E系列，其中2.0TD汽油发动机分为T4、T5、T6种参数，并且均为2.0L排量、直列四缸结构，采用模块化设计理念，配备不同的增压形式从而使它们在动力方面有所区别。

具体点说，VEP42.0TD这款发动机在1400转就能实现最大扭矩，1000转时即可达到215Nm，如果开启超增压状态，峰值扭矩还可以提到330Nm，百公里加速成绩能达到7.7秒（四驱7.9秒）。横向对比去看奥迪、途观、GLA等等相关2.0T车型，普遍都需要1600—1700转速才能实现，可见，其低速扭矩性能优于大部分竞品车。

说起Drive-E系列，不能不提它的“战绩”——连续3年获得沃德十佳发动机桂冠。这里我要说一句，沃德十佳是排名不分先后的，历年都要按照厂商名字的字母顺序排名。所以奥迪（A）宝马（B）都占便宜，所以沃尔沃（W）总是被排在最后一两个。领克01的2.0TD发动机与沃尔沃T4发动机基本参数一样，当然，针对具体的车型有具体的调教。

其实，Drive-E动力总成的历史意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束，虽然排量更小，但是效能更高，排放更低，能够达到动力与环保的完美平衡，同时还兼具智能化和电气化的创新特点。这其实才是这款车最大的亮点。具体“动力秘籍”如下：秘籍一：中置高压缸内喷射：最大燃油喷射压力可达200Bar，同级车型都在100-150Bar，中置喷油嘴可使燃油与空气混合更为充分，提升燃烧效率、提升动力的同时油耗更低。

所以领克012.0T百公里油耗现在都小于7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为6.9L/100km。除了发动机自身技术优势的发挥，在调教方面还做了大量工作。尤其在发动机与变速箱之间的工作机制中进行了大量的调教与优化。