近日，乘联会公布了2018年5月的乘用车销量数据。数据显示，5月份全国乘用车零售销量为1,802,853辆，同比增长3.9%，环比下跌0.4%。相比4月份9.6%的同比增长率而言，5月份中国乘用车市场销量表现并不理想。

乘联会指出，5月份前3周车市增速均比较平稳，但第4周增速偏低，最后一周又略有恢复，分析原因在于消费者的观望态度——5月22日，财政部宣布7月1日起大幅降低进口乘用车关税至15%的重大利好，当时各方都在关注厂家动态。部分车企如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等，在5月底顺应消费心态，调整了相关产品指导价格，及时消除不确定性，从而实现了5月底的零售企稳。

从车型种类来看，5月份轿车销量为925,987辆，同比增长5.4%；SUV销量为740,060辆，同比增长3.9%；MPV销量为136,806辆，同比下跌5%。值得注意的是，轿车增长率已经连续两个月高于SUV，难免让人联想到，这五年来SUV的迅猛发展节奏是否已经接近尾声。

新能源车方面，5月份销量为9.2万辆，同比增长140%，环比增长30%，纯电动车型和插电混动车型双双表现强劲。在全国主要发达城市相继限牌之后，传统燃油车增长日渐乏力，新能源车开始成为中国汽车市场的头号发展引擎。

5月份厂商销量排行榜中，前三名的位置向来比较固定，分别被上汽大众、一汽-大众、上汽通用这三家所占据着。4-6名和上次榜单保持一致，分别是吉利、东风日产、上汽通用五菱。吉利汽车5月份零售销量为121,405辆，连续9个月超过10万辆大关，隐约已经站稳第4名的位置。而且按照当前势头，有望在短期之内将上汽通用取而代之，一举打破长期以来固若金汤的前三强格局。

长城汽车、长安汽车、上汽乘用车也进入前10名之列。长城和长安的排名跟4月份一样，二者紧紧挨着，连具体销量数据也极为接近。北京现代跌出榜单前10，原来第7名的位置被一汽丰田占据。最值得庆贺的，当属第10名的上汽乘用车，这是它有史以来首次进入该榜单。

在轿车领域，大众品牌一家独大，共有六款车跻身前10。稍微遗憾的是，朗逸再度屈居第3名，前两名分别是轩逸和卡罗拉，这跟4月份排名情况如出一辙。不过，上汽大众在4月份正式推出了全新朗逸，并与老朗逸同堂销售，此举让它极有可能重回榜首。

全新大众朗逸

“孤单已成习惯”的吉利帝豪，依旧是该榜单里唯一的国产车型。丰田雷凌5月份销量大涨，同比增长高达45%，收获了第10名的佳绩。

丰田雷凌

令人感到意外的是，别克英朗竟然不在榜单之列。该车型更新2018款后，销量大不如前，5月份同比下跌49%，直接跌出前10的行列。其中的主要原因，普遍认为是采取了激进策略，全系换装三缸发动机。

别克英朗

SUV方面，前4名与上次榜单保持一致。哈弗H6继续登顶，宝骏510紧随其后，途观（包含途观L）位列合资NO.1，博越一如既往地稳定。

上次排在第5名的昂科威和第8名的奇骏，这次彼此互换了位置，主要是因为后者销量出现明显下滑。同样明显下滑的还有传祺GS4，和去年同期相比，销量近乎被腰斩。6月16日，传祺GS4将迎来中期改款，新车有不小的提升，有望扭转颓势。

新款传祺GS4

原本的榜单常客长安CS75，连续三个月无缘前10。究其原因，一来是同品牌的长安CS55表现过于强势，二来是“机油增多事件”的余波尚未完全平息。

新款长安CS75

MPV方面，五菱宏光遥遥领先，别克GL8保持高端MPV霸主地位，这是无任何悬念的。原本仅次于五菱宏光的宝骏730，今年以来表现低迷。反观比亚迪宋MAX，则是连续数月交出亮眼成绩，已经成功取代宝骏730的位置。

比亚迪宋MAX

5月10日刚刚上市的宝骏360，上个月卖出5,410辆，这对于一台初出茅庐的MPV而言，算得上比较可观。而且，以它的性价比来看，应该还有不小的增长空间。但这也意味着，宝骏730可能会更不好过。

宝骏360