最近刚刚发布的全新宝马X3算的上是我的老朋友了。诶？为什么刚刚上市的车就被叫做老朋友呢？别急，听我慢慢解释。这全新X3虽然名字里有个“全新”，但是它本身真的配不上“全新”二字，套娃的前脸、老旧的动力总成、“复古”的内饰设计，全新X3不是我们的老朋友，又是什么呢？

那今天我们就好好聊一聊我们这位“老友”，不如先从宝马引以为傲的操控性说起吧。众所周知，底盘的调校是影响操控质感最为严重的一部分，全新宝马X3以前麦弗逊后多连杆式的3系平台改造而来，自然“新”字是无从提起了。而架高的底盘也让沉重的X3变得头重脚轻，凭借这种硬不起来的悬架，你是想征服山路？还是想在赛道中体验驾控之乐？就全新宝马X3这德行，想激烈驾驶我劝你还是在游戏中试试吧，毕竟自己的命最重要。

那么提起SUV车型最喜欢炫耀的脱困能力呢？xDrive这技术本来就在竞品中没什么优势，Quattro的成绩早已成为千古佳话，而在拉力赛场有xdrive什么事儿吗？至少我是没听说过的，也可能是本人孤陋寡闻，兴许在倒数排行榜之上宝马也能挤进前列呢。

但为什么偏偏总有人对着宝马车就是一顿操控质感上的神吹？我是这样理解的，就凭宝马X3这个本领，在10年前还真可能是不错，不过时过境迁，现在的宝马为了卖车还在靠过去的技术在当下开着操控强的奥林匹克玩笑，根本就是无稽之谈，不要拿操控当幌子哄骗消费者了。

动力操控不分家，既然已经提到操控就免不了谈谈动力的那些事儿。犹记得几年前，宝马在推出B38发动机的3系时候，那可谓是骂声一片，多亏消费者们的骂声骂醒了宝马，不然X3会不会用1.5T可还真不一定呢。要说这同一模块下搞出来的2.0T发动机，众多消费者也是反应各种异响，到现在去百度搜索宝马B48发动机还能自动联想到后面的“缺陷”两个字，足见宝马这发动机的不靠谱。

那么全新宝马X3所搭载的2.0T低功率版本就更过分了，在看过其参数后不难发现，全新宝马X3上的这台2.0T发动机表现，甚至还不如更早上市、更低一级别的宝马X1。虽说路遥知马力，但我已不难想象宝马X3的用户体验了，跑不动还费油的现象必定会成为全新宝马X3的致命缺陷。且B48的发动机动力表现更是被奥迪的三代EA888压得抬不起头，由此得来全新宝马X3的动力性，并不乐观。

对我们这位老友似乎有些批判过度，但既然能称为“友”总不能放任其自由发展对吧？我这一番话也算对宝马的忠言了，忠言逆耳利于行嘛。那如何让全新X3的市场更上一层楼？学学奥迪Q5L加长轴距，或者干脆带着它回到过去吧。