王数鸡的女朋友在老家有一辆上一代 MINI，如今即将毕业走上人民教师的工作岗位，王数鸡提议在北京给她再买一辆。刚去 4S 店看完车，就收到了新一季 MINI 的邀请函，于是便拉着这位老车主 + 潜在新车主一起来看车。

以下出镜为真实车主王数鸡的真实女友李老师，我们只追求一点 -- 真实▼

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看完了真实车主的真实观点，我们再来从专业汽车媒体的角度来看一看新一季 MINI。

所谓“新一季”，实际上应该算是中期改款车型，还是使用的宝马 UKL 平台，可以看到最明显的变化就是米字旗的尾灯和可以发光的米字旗中控面板，真的是非常漂亮，别说女孩，男人看了也会走不动道儿。

可惜这并不是全系标配，据经销商说要到 COOPER 的经典派以上（不含）才有。

LED 大灯倒是全系标配，比较良心。

还有一个比较有意思的细节是 LOGO 换成了扁平化的二维设计，不知道您意下如何？

新一季 MINI 拥有了互联出行服务，算是跟上了时代的潮流。

我觉得最有用的功能应该是语音识别和实时路况，在试驾的这两天，我经常使用语音识别发起导航或者播放音乐，识别的成功率很高，就是速度稍慢。

可以看到的是，这一季 MINI 换成了电子档把，看不到的是藏在档把身后的变速箱从 6AT 换成了 7 速双离合。在这里要吐槽一下，丐版 MINI，也就是 ONE 车型从 1.2T 升级到了 1.5T 低功率版本，有多低呢？75 千瓦 …… 随便找个自主品牌的 1.5 自吸也比这功率大吧 ……

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接下来说点配置表上没有的，也就是实际驾驶感受。因为我开过“前两季”的 CLUBMAN 和 COOPER S，那可真是 MINI 标志性的“卡丁车般的驾驶感受”，相比于它们，这一季的 MINI（我开的是 1.5T 高功率的敞篷版，也就是 MINI COOPER CABRIO：100 千瓦 /136 马力，0–100 公里 / 小时加速时间 8.7 秒，最高车速：206 公里 / 小时）显然要舒服多了（请一定要注意“相比于它们”五个字），最直观的感受就是我开了一整天，直到晚上九点堵在北京西二环的时候才觉得腰有点酸了 —— 这要是放在原来，可能上午九点就开始酸了。

也就是说，新一季的 MINI 驾驶感受没有那么的卡丁了，也包括动力，这台 1.5T 的发动机并没有此前的 1.6T 有冲劲儿。王数鸡有一辆 1.6T 的 C4L，用的是相同的发动机，连李老师都能感觉出来，一脚油门下去要比 MINI 更有推背感。新换的双离合表现不错，只有在起步的一刹那稍有抖动。

请注意，我说的这些感受都是和老款 MINI 相比，如果放到同价位或者同类型的车中，仍然是最有驾驶乐趣的车型之一。这样的改变我想也是合理的，毕竟女车主为数众多，她们大部分是把这些“驾驶乐趣”当作缺点的，改款之后，MINI 也变得更加适合城市通勤。

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关税降低之后，新一季 MINI 的起售价为 18.88 万元，与老款持平。老款目前有 2-3 万元的优惠，如果您只是想买个样子，不妨买个老款的 ONE，然后自行淘宝改一下外观。王数鸡最推荐的是 23.38 万元的 MINI COOPER 三门版经典派，无论是男生开还是女生开都够了，不过听经销商说经典派有可能不是标配米字旗尾灯和中控面板，也没关系，会用淘宝就行了。

最后，敬请收看李老师专题讲座《MINI 的品牌历史故事》，时间超长，慎重打开。