前几天我们对全新宝来进行了一次深度试驾，在文章中，我们暂时放下了MQB平台，单从车的角度出发，看看这款新车的优点和缺点。那么这篇文章，我们就从技术的角度，着重来说一说天天被挂在嘴边的MQB平台，给全新宝来带来了哪些亮点。

所谓MQB平台

首先，还是要解释一下什么是MQB平台。所谓“MQB”就是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。“模块化”的意思就是把所有能通用的东西都做成统一标准的模块，比如发动机模块、变速箱模块、悬挂系统模块等等。产品研发的时候，这些模块就可以作为基础的标准件直接使用，无法使用标准件的部分再单独设计，大大节约成本。

宝来所使用的平台是MQB-A1平台，同样采用这个平台的车型还有奥迪A3。MQB平台最厉害的就是零件通用率能达到70-80%，也就是说宝来和A3有可能70%的零部件都是一样的，可是宝来等于A3吗？当然不可能，即便零件相同，装配工艺、调校等方方面面也存在着差异，所以MQB给宝来带来的也仅仅是能够跟上大众步伐的零部件，比如发动机、变速箱、底盘等等。

大面积底盘护板

很多人对于底盘护板的认识还是停留在“保护底盘”这个层面上，但实际上底盘护板，尤其是全底盘护板，是有空气动力学考虑的。如果没有底盘护板，汽车在高速运动时，空气会钻进底盘各个缝隙中，增加不必要的空气阻力，从而影响加速性能，增加油耗，有了底盘护板之后，大部分的空气都会直接从车头流向车尾，有效导流，降低风阻。

MKB多次碰撞制动系统

有关部门对众多造成人身伤害的事故进行调查时发现，其中有22%的事故都发生了多次碰撞。这也不难理解，当汽车高速运动发生碰撞后，多半会被弹开，如果再撞上其他障碍物，就变成了多次碰撞事故。

MKB系统在车速大于10km/h的时候就自动激活了。当发生碰撞后，气囊弹出，此时气囊的控制单元对各种传感器和安全带张紧装置进行分析，当两个或以上的传感器都给出事故隐患信息的时候，MKB多次碰撞制动系统就会介入工作。

一旦触发MKB系统，电子制动系统马上会采取紧急制动减速，尽可能把车速降低，并最终回到10km/h左右。而在紧急减速过程中，ESC也会同时工作，减少车辆的失控、打滑，使车辆尽快回到应有的行驶轨迹上。车速降低后，驾驶员也可以再次接管车辆，从而避免二次碰撞。这并不是一项新技术，早在几年前，大众就已经推出了该技术，但此次它随着MQB平台，被下放倒宝来身上，也是比较厚道的。

总结

宝来身上最大亮点还是其诞生的MQB平台，MQB平台最大的作用就是标准化了不同的零部件，像积木一样，然后再用这些零部件组成的模块来“搭建”不同的汽车。MQB对于全新宝来来说，其实就是带来了相比于从前PQ34平台来说更新的“模块”，随之而来也带来了一些新技术，对于消费者来说，能够花原来的钱，买到更高的科技、更新的技术产品，无疑是更划算的。