众所周知，华为是我国国产手机“一哥”，但是除了手机之外，其它区域市场似乎没有太大动静，和任正非这位华为的领头人一样的气质，喜欢不声不响做事。但是威马汽车的上市，让华为的造车意图从幕后走向台前，突然开始高姿态在汽车界亮相。回顾以往的新闻，我们可以发现，华为造车是蓄谋已久的战略。01长安汽车携手华为，签署战略合作协议

几年前的11月10日，长安汽车与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议。根据协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域展开合作。这是长安汽车主动适应当前的发展趋势，构建信息化体系，打造智能汽车重要举措，也是两个不同领域的中国一流品牌联袂拓展国外市场的创新尝试。

协议签订之后，华为将利用自身全球化经验及资源为长安汽车提供全球化发展的经验分享及技术支撑。同时，依托华为全球化服务渠道，为长安汽车海外分支机构提供国际广域网链路租用方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等服务。02 高管试驾魔改特斯拉

华为的两位高管——轮值董事长徐直军和郭平试驾了一辆粗糙丑陋的车，这是一辆特斯拉Model X改装车，与其说是汽车，不如说是一辆钢管焊接的四轮车，包括Tesla在内的越野车都是两个电机，而两辆“华为汽车”改成了四个电机。那辆可怜的以驾驶安静著称的Model X，经过一番改装之后，噪音大到让试驾者难以释怀。因为变成了四个电机，这辆车可以做那种类似原地旋转的动作。

发生在上海浦东的唐陆公路901号曼卡科技园，有一块类似像篮球场一样的场地。这里曾经是大众汽车的停车场，现在已经被改造成一块小型的试车场——这里正是全球通信巨头华为汽车梦的起点。

这辆车当然是最原始的“概念车”，但是放出这个消息的华为已经声称造车计划已无限接近落地。任正非没有出现在任何一场的签约仪式上，也从未就互联网汽车做过具体阐述。但华为高层这样的大动作，没有经过任正非这个领头人认可，那是绝对不可能的。03 一直否认的造车传言，在前几日停止“公关”

2016年10月，华为和汽车代工商麦格纳斯太尔接触，造成整个汽车圈的警觉，该公司随后公开“辟谣”称华为不造车。

2016年前华为连续三年在各大高校招募汽车专业相关应届毕业生，其大规模招聘汽车人才遭到曝光之后，该公司迅速停止了公开渠道的汽车招聘。但彼时在华为车联网创新中心的人数已超过300人。

2017年2月，华为再度被曝光，与清华大学联合秘密研发自动驾驶汽车，测试地点也是上海金桥的曼卡科技园。

2017年6月，徐直军亲自带队，做客广汽，遭到了曾庆洪的热情接待。双方还签署了战略合作协议，将会在车联网、智能驾驶和新能源上展开战略合作。

近日，威马公布了旗下首款电动SUV汽车，威马EX5。威马EX5作为威马汽车的首款纯电动量产车型将于今年在国内上市，新车被定位为紧凑型SUV,起步价格将定于20万元区间。

据称该车总共耗资120亿，而华为就投投了近50亿，足以可见华为此次造汽车的决心，并且还将在将来量产上市。

以华为强大的公关能力，这些传言大多被人所淡忘，但是前几日高调宣布了威马汽车上市，并明确点明华为与威马的投资关系，种种迹象表明，华为造车不再是传闻。