看了GRMN这个近似素颜的照片，冥冥中觉得他身上不会有太多让人惊喜的大动作发生，果然，大家最关心的动力上并没有出现涡轮增压和骇人的马力数字，相比标准版86仅仅是提升16匹马力而已，同时车重被减去45Kg（碳纤维机盖尾箱盖以及亚克力车窗的贡献），所以这一加一减之后相信他的加速动态的感官改变还是比较明显的。既然这是一台以纽博格林命名的86，那么他的设定一定偏向于赛道，整车平衡性也一定很好，我想这也是为什么涡轮增压没有出现的原因吧。另外GRMN 86还具备重新调校的悬挂，17寸轮圈，前六后四刹车套装，将悬挂行走系统等等进行了全方位的武装，Toyota要表达的是GRMN 86就是一台可以直接下赛道的车，硬件和调校都是为赛道而生的。

图：Gazoo Racing操刀的GRMN 86终于要进入量产阶段，可是只有100台名额并且全部在日本国内。

图：GRMN 86的外观没有多大变化，只是多了前面的下唇和后面的扰流器和后杠，最令人印象深刻的还是这中出的单口排气，满满的赛道范儿啊。

图：内饰变化也不多，这对RECARO是重点。

丰田将在两个礼拜后的2016 Tokyo Auto Salon为大家带来这台GRMN 86量产车。我觉得这样的限量对于Gazoo Racing脑残粉来说才具意义，否则我可以以一百种不同的方式实现GRMN 86的赛道成绩，谁让86是一台满大街都是改件的车呢。