国产车这两年的进步可谓是有目共睹,但是在合资面前依旧有一种低一级的感觉,不知道是懂哥的错觉还是大家都这样认为。在合资与自主之间抉择时,大家似乎都会情感上有所偏移,也许是过去国产车伤害了太多人吧!
但是,今天懂哥要说3款实力足以吊打合资的车型,给大家增加一分信心!
博瑞GE
官方指导价:13.68-17.98万
博瑞上市之初的表现可以用惊艳来形容,手撕雅阁霸气无比,销量更是突破5000辆,成为国产家轿的典范之作,可惜的是后劲乏力,毕竟吉利旗下车型都存在着油耗偏高的通病,尤其是博瑞这款车,百公里油耗更是高达12L左右,如今月销仅有3000辆不到。
在2018年,博瑞也迎来改款,这一次的改变可谓是跨步式的调整,由一款燃油版车型进阶到了混动车型,而且是目前市面上最便宜的混动中级车。
博瑞的做工和品质在市场上还是有很高的认可度,博瑞GE不仅采用与沃尔沃相同的CMA平台,而且也首次加入了混动系统,让油耗降低到2L左右,从此告别了油老虎的称谓,而且还采用了不同的混动模式,有比较适合城市用的插电式混动,也就适合高速用的48V强混系统,总之一句话:为了省油,这一次吉利算是拼了!
博瑞GE的颜值设计相比博瑞来说更上一层,不仅车身尺寸加长,而且还采用了更运动的溜背设计,加上一个小翘臀,从侧面看,总能勾起你的欲望!
内饰上依旧是简洁分割,只不过这一次博瑞GE的科技感更强,中控部分超大尺寸的液晶屏加上整体的梦幻设计,看起来档次就高了不少!配置再上一个层次,诸如车道保持,盲点监测,倒车影像等都有所配置。
对于一款国产车来说,博瑞GE很好的做到了扬长避短,对于消费者来说,这一次13万左右的价格,买个油耗2L的中级国产精品家轿,还有什么不满足吗?
传祺GM8
官方指导价:17.68-25.98万
说到GM8,总会提到一款在国内加价20多万的豪华MPV-埃尔法,一款明星专用的保姆车,在国内被捧上了天,以至于加价再多都有人买。
当然,埃尔法的舒适度,空间感无疑做到了MPV的极致,所以想要在乘坐体验上超过它很难,但是接近它是有可能的。
除此之外,国产车还有一个非常巨大的优势,那就是价格,20万以内的MPV车型,懂哥相信没有谁能够比GM8舒适性更好,只不过,GM8设计无法带来像埃尔法那般的尊贵感,毕竟作为一款新车,要想积累自己的人气还需要时间。
要说GM8的优势,当然还是在它的内饰上,超过5米的车长以及3米的轴距,可以说是这个价位区间无敌的存在,即使在合资MPV中的佼佼者GL8,也仅仅比GM8略有一点优势,但是价格上却差了近5万,对于日常家用来说,GM8的空间绝对足够,而且非常充裕。
第二排座椅采用了豪华MPV一样的独立设计,真皮包裹的座椅,宽大的腿托,专用扶手箱,空调出风口,座椅靠背调节等,这些带给第二排极致舒适的体验。中间留有专用的过道,进出第三排丝毫不会觉得拥挤,比起GL8车内贯穿式的过道设计,GM8的前排中控更适合国人的审美,至少不会觉得别扭!
作为一款MPV,搭载传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信第三代6AT变速箱,这可能是都能GM8上算不上亮点的搭配了,毕竟调教的一般,一切还是以舒适性为主。
WEY P8
官方指导价:29.28-31.28万
在国产品牌中,说到电动车,我们肯定首先会想到比亚迪,作为以电池起家的比亚迪一直扎根于新能源产业,但是在汽车领域,比亚迪的发展速度还是略显有些落后,这并不是说比亚迪的电池技术不行,而是盘子拉的太大,无法集中精力在汽车研发上。
对比之下,长城高端品牌WEY耗资百亿开发了专为新能源汽车打造的平台Pi4,这也是目前国内第一个专为新能源车打造的平台,
作为该平台下的首款车型,WEY P8上市之初就获得了足够多的关注度,首先P8的外形已经足够的拉风,刀锋的设计美学,配上WEY家族式的前脸,大灯元素,未来感极强。不过P8最大的亮点在Pi4平台的优势!
Pi4采用了发动机与电动机分离驱动的形式,也就是P0+P4组合方式,前桥驱动方式由2.0T涡轮增压发动机与15KW的电机驱动,后桥则采用85KW的电机驱动,相互之间没有传动轴连接,非常清晰的划分为前桥和后桥两部分,通过发动机和电动机输出动力耦合,实现前驱、后驱和四驱多种行驶模式,这两套动力系统为WEY P8带来340马力的最大功率和524N.m的峰值扭矩。
这正是P8性能强大的地方,除此之外,作为一个豪华品牌,P8在用用料和配置上都按照豪华车的标准来打造,包括NAPPA真皮座椅,全景天窗,ACC自适应巡航系统等,一如既往的高配,厚道!
这款车补贴后的售价在25万起步,对比同级的合资车来说,不管是性能还是油耗上的表现,P8都足以让他们汗颜!随着Pi4平台的深入化,相信后续会有更多WEY混动车型到来,届时也将会有更低成本,更高性价比的WEY品牌车型到来!
现在,让我们重新来认识自主品牌吧,虽然有不少品牌在拖着后腿,但是请别忘了还有几个好的品牌在不断努力向上发展!
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