最近有关崔永元的话题很火，懂哥也在微博上看了一个采访他的视频，其中一段懂哥印象深刻，他回应那些说他蹭范冰冰热点的人道：“你们这些00后、90后，回家问问你们爸妈，当年崔叔叔有多火！”。

当年崔永元有多火，懂哥是多少知道一点的，但不得不承认的是，范冰冰现在确实比他火多了。因为现在靠脸的比靠嘴的火，这是事实，哪怕你和铁齿铜牙的纪晓岚一样善辩，也比不上范冰冰那张脸吃香。

在汽车界也一样，随着时间的流逝，曾经一些我们耳熟能详的汽车品牌，仿佛突然从生活中销声匿迹了，这是为何？

铃木

我国汽车工业发展较晚，而家用车普及的时间就更晚了，别看现在朋友圈各种喜提保时捷、BBA，实际上30年前大多数人的交通工具都一样：自行车。相信大多人所了解的第一款铃木车是奥拓，部分年长的人应该见识过奥拓满街跑的情景，而大部分90后估计是通过当年QQ空间的抢车位游戏了，二手奥拓是该游戏的入门车型。

奥拓这款车推出至今已有近40年历史了，从第一代车型上市至今，其在全球的总销量已突破了1000万辆。1995年，第一辆国产的奥拓下线，该车型由长安和铃木合资生产，由日本本土生产的第二代奥拓改款而来，本来这款小车就相对便宜，加上次年在国内首创的“分期付款”模式，开始了在国内的热销之路，截止2008年停产时，单这款车的销量就突破了50万辆，要知道即使这车“便宜”，也不是谁都能消费得起的。

此后奥拓几经沉浮，但再也没有达到当年的地步。奥拓这款车之所以当年能火，和当时的时代背景是分不开的，当年大家都很穷，能买台汽车已经很不容易了，而价格低廉的奥拓击中了人们的软肋，加上保值率高，销量不高才怪。而随着时代的发展，钱包膨胀的人们不再满足于这款小车。为什么国人都喜欢买大的车？一方面是出于国内一般家庭人数偏多，大空间的车确实能给家人一个更加舒适的环境；另一方面还是面子作祟，奥拓尺寸又小外观又不拉风，能卖得好才怪！人家马自达空间小就算了，好歹外形很好看，而铃木旗下车的外形设计确实不敢恭维！

然而随着时间的推移，铃木并没有针对中国这类市场采取应对措施，别人BBA的车进到国内还要加个“L”呢，何况BBA的车本身尺寸就比较大，而纵观现在的维特拉、骁途，车主吐槽的点哪个不是集中在空间方面？无论是家用类型的维特拉还是越野小将吉姆尼。尽管多年不换代，其性能和耐用性其实仍然非常突出，这能使铃木的奥拓等车型曾经在中国、现今在印度依然热销，但现在的国内市场俨然不是曾经那样了。

前不久懂哥听说了铃木将要退出国内市场的消息，随着国产车的发展，对于变型困难的铃木来说这是必然的结果，尽管铃木造的小车确实很强！

三菱

说到越野车，现在大家首先想到的是普拉多、奔驰G，其实在20年前，有一款车是不得不提的，那就是“山猫”帕杰罗，这款车曾经是“煤老板必备神车”，即使多年没换代，现在很多越野爱车者仍然将它列为买车首选，直到现在很多国产品牌还用着自三菱逆向研发的发动机，而EVO仍是很多年轻人做梦都想拥有的神车。

从1996年开始，三菱先后与国内多家公司合作建设整车厂和生产发动机、变速箱的配套工厂，由此开启了在国内的探索之路，并在21世纪初取得不错的成绩，然而在2000-2004年间，三菱汽车却开始频频爆出丑闻。

2000年，帕杰罗的刹车油管因磨损破裂导致刹车失灵，在国内造成了多起交通事故，2001年，三菱被迫召回76万辆问题汽车，加上后来出现的排放门等各种丑闻，将三菱压得再也没爬起来，也只有那些不知情的消费者和真正喜爱帕杰罗的人会买账了。

近两年，凭借劲炫ASX和欧蓝德两款城市SUV，三菱似乎又找回了点存在感，欧蓝德这款七座SUV确实有着不错的性价比,只希望三菱不要再次辜负消费者的信任了。

你身边有人买过奥拓吗？