全新英菲尼迪QX50已上市好几天了，但留给众网友的话题却是“这个价格我还不如买宝马X3低配呢”“配置缩水，价格没缩水”“CVT？没看错吧？难道是升级之后的？”······此起彼伏的吐槽声，声声入耳。难道这车真有那么不堪？

深究原因之前，先来了解日系豪华车在国内市场的表现如何。

作为90后，动力君此前一直对日系豪华品牌不感冒，直至一次偶然机会云南自驾，乘坐广汽讴歌（Acura）CDX AWD四驱版以后才对其有了改观。不过由于讴歌产品的叫好不叫座，市场表现平平，因此雷克萨斯与英菲尼迪这两大品牌则成为国内一众消费者寄予厚望的“发力者”。

近年来，雷克萨斯在国内的表现大家有目共睹。继2016年在华销量首次破十万辆之后，2017年总销量攀升至13.29万辆，同比增长21.73%，大幅高于行业平均水平。回头看最早实现国产的英菲尼迪，其2016年在华总销量4.16万辆，2017年总销量4.84万辆，虽然同比增长了16.4%，但销量占比依旧不大。

而英菲尼迪一直把豪华品牌第一梯队的BBA当做最大的对手。而BBA的市场保有量大、品牌知名度高，且三大品牌各自的风格及市场定位都非常清晰，因此消费者对这三个豪华品牌的认同度很高。

而英菲尼迪相对BBA来说其市场保有量、用户基础都小，品牌溢价能力也相对更小。而此次上市的全新英菲尼迪QX50售价33.98万-48.98万，与竞品宝马X3 39.98万-58.58万相比，虽然少了5/6万，但价格优势并不明显。就如本文开头，网友戏谑称“英菲尼迪QX50的这个价格，我还不如买BBA的低配。”

忧多喜少的英菲尼迪，想靠QX50做翻身咸鱼？

或许只看价格就这么毅然决然说大话，还太片面，那么全新英菲尼迪QX50到底是否物有所值呢？

这还得从时间上说起，如果陈奕迅的《十年》，是情人沦为了朋友，那么英菲尼迪QX50的这十年，就是从熟人变成陌生人。虽然其发展稳定，但过于稳定就是后退，毕竟同一起跑线上的沃尔沃、凯迪拉克都在加速猛攻。

10年英菲尼迪QX50终于迎来了全新换代，但似乎全新英菲尼迪QX50依然还是那些熟悉的配方。而市场中不断出现新颖独特具有个性的车型，转移了大家的注意力，全新英菲尼迪QX50成为最熟悉的陌生人。熟悉的还是那个运动造型的外观、前进气格栅、大灯组设计以及车身侧面的镀铬饰条等。

当然这只是外观，或许其背后还有不少亮点呢？作为运动风格的车型，动力应该跟上时代吧。于是全新英菲尼迪QX50搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新2.0T发动机。这款发动机可输出272马力的最高功率和380牛米的最大扭矩，能保证高动力下的燃油经济性。其动力性能都可媲美保时捷了，这下该满足大家的需求了吧。然而众网友还是坐不住，纷纷表示“真正的买发动机送车”，顺便连新车匹配的CVT变速箱也被连带吐槽了一番。

其实也不能说消费者要求太高，而是其他品牌的产品力都在不断提升。所以那些未跟上时代步伐的汽车品牌竞争力进一步减弱，直至走向没落边缘。这并不是谁在危言耸听，而是当前车市中出现的收购风、退市风等给众人的危机提示。