环塔是一场修行

历经两周的激烈比拼，2018中国环塔（国际）拉力赛圆满结束！

2018环塔拉力赛，10多天的赛程，8个特殊赛段（SS9赛段临时取消），赛事全程约5000公里，44支车队，106辆赛车197位车手参赛，摩托车组16辆、汽车组90辆。

这是 “是中国规模最大最残酷的拉力赛”。

惊险、迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

或受伤、或车毁，到环塔拉力赛结束，完赛车辆不到半数。

“我在终点等你！”成了今年环塔最火的话。

这近半个月里，有喜悦、有遗憾，但更多的是热血和热爱！

“环塔”是一个道场，完成环塔赛事就是一次铭记终生的修行。

不论输赢，每个环塔人都是一名勇士。

李爱东荣获T1.2柴油改装组第一名

迁安九江车队李爱东一直发挥稳定，在比赛中驾驶改装牧游侠稳居T1.2柴油改装组第一名。汽车组总排名第十四。

能全程跑完整个环塔拉力赛已经很难，能取得这么好的成绩更是不易。

从火焰山到库木塔格沙漠，从哈密雅丹魔鬼城再到石头密布的天山大峡谷，李爱东一路驰骋！

沙漠王子李爱东

在越野圈，李爱东的名字赫赫有名。从2007年开始接触越野车，到参加业余比赛，再到走上职业赛车之路，李爱东只用了6年的时间。

正式参加比赛的第二年，便取得了新秀组的冠军，一战成名！

被媒体评价为“一名有天赋的车手”。

之后便是不断的夺冠之路。

只用了三年时间，李爱东凭借着优秀的个人成绩成为了专业越野赛车手。

每年的环塔拉力赛、中国越野拉力赛、丝绸之路拉力赛上，都少不了李爱东的身影，尤其是环塔拉力赛，对他而言最有吸引力，能够在天然的新疆沙漠中一展越野风采，十足过瘾。因对大漠跑越野比赛情有独钟，李爱东赢得了“沙漠王子”的美称。

不拘泥量产的赛车

环塔的越野拉力赛车分为T1、T2、T3、公开组等组别，T1是改装组，T2是量产组，T3轻型组。

而李爱东属于T1.2柴油改装组，驾驶的是一量改装版五十铃mu-X 牧游侠，车号119。

让不禁竖起大拇指的是，这辆T1.2组的柴油赛车是迁安九江车队自主研发的，而且是国内首次自主研发的。

2018环塔拉力赛，李爱东驾驶着这辆承载无数人梦想与情怀的mu-X 牧游侠改装赛车，一路驰骋，游刃有余。

为了适应高强度长距离的拉力赛需求这辆赛车进行了改装，但在外观上依然保留了量产mu-X 牧游侠的特征，对量产车3.0T发动机进行了锻造强化、重新调校后，最大功率达到360马力，峰值扭矩达到令人叹为观止的931N.m，一路冲沙丘、过沟壑、长距离奔跑如汗血宝马。

相比国外直接进口的达喀尔级别的赛车而言，迁安九江车队这款五十铃赛车，价格仅有前者的几分之一，却能在比赛中取得这样的成绩，真是为中国骄傲！

迁安九江车队

在此次2018环塔拉力赛中，柴油改装组前三名全由迁安九江车队包揽。

迁安九东车队是由迁安九江集团于2006年投资组建，是中国汽车运动联合会的团体会员。车队在国内率先引进世界顶级赛车，使国内的赛车技术水平向国际化标准更进一步，掀起了中国赛车界的一场技术革命。九江赛车队现有多辆国际级赛车、摩托车、卡车和轻型越野车等。

历年来九江汽摩给大家带来一次又一次的震撼，参加了10年环塔（国际）拉力赛，参加了CGR中国越野拉力赛3年全部的比赛等等各大型比赛。

多年征战赛场，战绩优秀，硕果累累。

“环塔”是什么？

环塔是什么?

每个环塔人都有自己的答案！

“环塔”是强者的碰撞！

环塔拉力赛，极端恶劣的气候和残酷的自然环境为参与者埋伏着无数艰险阻碍。

环塔是对生活的一种诠释，不问成绩，只想参与进来。

一年一度的环塔都是一场铭心刻骨的魔鬼历练，只有真正的硬汉才能坚持完比赛。

“环塔”是冒险加探险加历险的征服过程。

“环塔”速度与激情，未知的前方，“黄色鸦片”充满了诱惑。

“环塔”是车手、领航最珍贵的人生经历和友谊见证。

“环塔”无环塔，不男人，“人车合一”是一生最值得自豪的荣耀！

最后，再次祝贺李爱东在2018年环塔拉力赛中取得的好成绩！

祝贺每一个完赛的环塔人！

半个月的硝烟戛然而止

又一个难忘的环塔生涯

时间转瞬而过，却成了永久的记忆

刚结束，便开始思念

回头再望，来年再聚！环塔见。