车迷喜欢用车架号快速区分车子，这确是一个聪明又高效的方法。

以日本市场第五代卡罗拉为例，AE81,82为前驱结构，AE85,86则是后驱，车主在介绍自己的爱车时，相比全称第五代1.6L双顶置凸轮轴高性能后驱卡罗拉，AE86真的简单不少呢。

1983年推出的AE86，采取双子星贩售方式，Corolla Levin为固定式前大灯，Sprinter Trueno则是翻盖式跳灯，两者均提供三门掀背hatchback与双门轿跑coupe车型。

1984年土屋圭市开着AE86（Sprinter Trueno）参加富士新手赛，一开赛就获得六连胜，此后AE86大量出现在赛事中。

停产多年之后，AE86又以漫画“头文字D”主角车的身份再次引燃起世人。

成功的车身后总有一个成功的秘诀，小C在此给出AE86黄金公式：后驱+能负担的价格+970kg轻量化车身=FUN。

86生来就是优雅清新的舞者，不同于宝马M3可以靠着澎拜动力用轮胎撕扯地面的动力漂移，AE86油门踏板下只有128 bhp，驾驶员需要通过钟摆或者拉起手刹，在重量转移之中，灵活控制车身动态，并在极限边缘保持平衡。

30年后的今天，为了让古法豆腐店的下一代传承者们继续在深夜的山路上送豆腐，2012年丰田推出AE86的精神继承者，GT86。

丰田工程师们在设计GT86时考虑了一个重要问题：如何在价格相对理性的汽车中获得乐趣？答案并没有改变：后驱+能负担的价格+轻量化车身。

像AE86一样，GT86的四缸2.0L H4 FA20发动机最大马力200hp, 205N-m的峰值扭矩, 必须让仪表的指针不断靠近红线，在6400~6600rpm才能获得。

虽然没有雄厚的动力储备，GT86却提供了美妙的机械驾驶感受，当你试图滑行时，你可以毫无畏惧地找到它的极限。

就像它的前任一样，GT86依靠操纵车辆的惯性，轻盈起舞。GT86漂移要求快速细腻，如果你的双手不快，在猛打方向起漂后的，应提前做好快速的反打的准备。

从AE86到GT86，丰田，请继续让平价车富有驾驶乐趣。