当我们偶然发现一件设计出色、做工精良的商品时，一开始一定是被观感上带来的愉悦所打动，而不会一来就去看这是什么品牌或者是什么价位。也就是说，对于一款出色的产品，它本身的设计就是最好的宣传点，而不是品牌本身。

汽车作为重工业产品，也是一件纯粹的机械产品，在经过上百年的发展之后，被人们赋予了艺术、格调以及情怀等感情因素。因此汽车不再是冰冷的机械产品产品，而是一款被设计师以及工程师赋予了情感以及性格的产物，而这些性格以及情感甚至能够传递到车主的感情思维中，这才能称得上是一款真正好的汽车。

关于雷克萨斯新一代 LS 级，从伪装照开始一直到全球发布再到静态的体验，每一次都会对这款车有更深的体会以及层层递进的喜爱。而在 LS 上市五个月之后，终于得偿所愿坐上了这款车的驾驶座，真切的感受到一把雷克萨斯对于 LS 关于动和静的诠释。

接下来的文字不会太过于具体的描述，因为想说的话还有评价全都在这一期的视频里出现了。

试驾车正好与上一期节目相结合，还是那台 LS 500h。在当今的豪华品牌 D 级轿车市场，除了 LS 依然保留了自然吸气发动机车型以外，已经全面涡轮化。这里并没有半点说涡轮增压发动机不好的意思，而是自然吸气发动机已经变得弥足珍贵。

目前 LS 的动力总共分为三种型号—— LS 350/500/500h，由于各种原因，搭载 3.5T V6 发动机的 LS 500 并没有引入国内，不得不说有些遗憾，毕竟那才是 LS 产品系列中最强动力的存在。但是，LS 500h 同样迷人，虽然作为一台 D 级车，但是它依然有让你不想离开驾驶座的魔力。

从新一代 LS 开始有捕风捉影的消息开始，很多人就开始密切关注，最大的原因就是因为其外观，因为前面的四代车型，都保持了沉稳的设计风格，线条四平八稳，相对中庸。但是第五代车型则完全颠覆了稳重的设计，特别是前脸极尽所能的使用了夸张的线条，然而在雷克萨斯设计师的手下，这些夸张的线条却让新一代车型从沉稳转向了优雅。起初我还担心久而久之这样的激进设计容易视觉疲劳，但是我发现到目前为止我正在越来越欣赏这样的设计。

所以 LS 级是一台能够让 20 岁到年过半百的人都能欣赏的一款车，这也是目前雷克萨斯的设计理念——看似夸张激进，但是细细品味过后却有一种说不出的沉稳，还多了几分优雅，不论是 GS、IS 还是 RX 都是如此。这算是设计语言上的成功转型。

内饰也充分将很多矛盾体结合在一起，比如代表高性能的大面积 Alcantara 材质与鹤羽折布相结合、极富科技感的全液晶仪表盘和切子玻璃相结合，但是一切看上去又是那么顺理成章，并不显得矛盾，仿佛他们本来就应该存在于同一个空间内。

如果将这台车的车标遮住，也丝毫不会影响其价值，因为汽车不像奢侈品，汽车不论品牌再出色，也必须用技术以及设计作为绝对的主导，而奢侈品还可以用品牌糊弄糊弄人。但是反过来说，也只有雷克萨斯才能把这么多看似矛盾的元素和谐的元素结合在一起。

所以在视频中说到这是一台很全面的车，它可以给坐在每一个位置的人想要拥有的感受，例如出色的驾驶感受、舒适的后排乘坐感受，这都是 LS 能同时带给你的。所以 LS 级是一款非常个性却又不那么个性的一款车，从 LS 级诞生以来，它就不存在真正意义上的竞争对手，实在想不出看上 LS 的人会突然变卦选择一辆 7 系或者是 S 级。不是说谁好与不好，而是审美决定了选择 LS 的消费者很难去考虑其他同级别车型。所以 LS 级对于选择他的人来说，是一款可以无关于品牌，无关于价格，只关于优雅和审美的车。