在当今物欲横流的社会里，我是不相信人人平等，但经过近日连场暴雨的洗礼，我居然相信了！？

无论你住城中村还是高档小洋房，看到都是海景房；无论你开的是五菱宏光还是奔驰迈巴赫；都能享受免费的洗车服务。

但在暴雨天，出行始终是个大问题！哪怕你有车，你还得面对缓慢的交通，还有被积水淹没的道路，这时候你就很自然地幻想：假如我开的是一台 SUV，一顿风骚操作就把车开过去。

想象中的画面

实际可能是这样的 ...

不能下水的 SUV 买来干嘛？SUV 先天的“身高”优势就注定了它比一般的轿车具备更强的涉水能力。不过所谓：“一样米，养百样人”，同样是 SUV 但涉水能力却有强弱之分。

底盘高不代表涉水好！

这参数才关键

一般底盘高的 SUV 代表它有更好的通过性，很多车企在宣传时候都会着重描述这辆车离地间隙、接近角和离去角是多少多少，而且再一次刷新行业标准。

如果你是爬爬路牙子，走一些很颠簸的山路，这些数据可以参考。但当你真要开着它“过河”的话，这些数据就不能完全参考了。

这时候老司机会教你个方法：用轮胎来判断。当积水高度没超过轮胎 2/3 的时候，车还是可以过的。

可现在的车为了拔高它的颜值，轮毂都会越做越大，而轮胎却越做越薄，还没准你改了悬挂降低了车身高度，所以老司机总结的方法就显得不科学也不严谨。

因此真正能反映出一台车涉水能力的强弱应该参考这两个数据 —— 门槛离地高度和进 / 排气管高度。特别是进气管的高度决定了这台车的极限涉水深度。

一般 SUV 的进气管口设计高度在 80cm 左右，强调越野性能的会达到 92cm 的水平。要通过 70cm 的积水理论上是没有问题的。

可现在 SUV 里面还细分有跨界的 SUV，虽然都属于 SUV，但它们的涉水能力就要另当别论了。

数据是死的，水却是活的

技术才是王道

当你开着一台“牛高马大”的全尺寸 SUV 时候也要时刻提醒自己内心千万别膨胀，面对积水路面还是要遵循“快走沙慢走水”的原则。

因为车辆在通过积水的时候会激起一层又一层的水浪，此时你如果一脚油门硬提速冲过去，只会激起更高的水浪，最终将发动机活活地淹熄。

万一真的不幸熄火了，也要紧记不要抱着任何希冀的心态再次打火，因为这是常识。

新能源车

“过河”会不会被电死？

一场暴雨下来，等公交都有可能被电死，那开新能源车的会不会有危险？目前新能源车都是依靠电能驱动。

而新能源车上装配的电池组绝大部分都达到 IP67 级别的防水标准（常温常压下，外壳可暂时浸泡 1 米深的水中），加上车企一般都设有断电 / 漏电保护措施。所以在暴雨天开新能源车还是比较安全的。

而且对比传统的燃油车，像特斯拉、传祺 GE3（EV）和丰田 Mirai（FCV）这类纯电动车型，它们没有内燃机，也没有进排气管设计，理论上它的涉水能力足以逼死所以的越野 SUV。

不过还是提醒广大新能源车主，纯电动汽车的 IP 防护级别指的不是整车，而是电池、电机等零部件。过积水路段的时候还是要量力而为。过完之后你的车确实没熄火，但座椅内饰什么的都泡了一遍水。

最后我要想一个高大上的结尾来结束这篇文章 ...