众所周知，很多人再买车的时候最在乎的就是车辆的安全性，而且在中国，人们潜意识里就认为SUV的安全性是最好的，所以买车的时候，往往首选都是SUV车型，而且认为车越大越安全，虽然有一定的道理但是也不能代表全部。所以在国内中大型SUV一直被人们认为是最安全的车型，今天圈叔就给大家看看几款在国内销量不错的中大型SUV的碰撞成绩。

今天美国高速公路安全协会（IIHS）宣布了8款中大型SUV的25%小面积碰撞成绩（副驾驶），25%小面积碰撞成绩是世界上最严苛的碰撞标准，该碰撞方法又叫做小重叠面碰撞，根据IIHS的官方数据，从2001年以来，由各品牌车型在安全性方面的提升，驾驶使用了三年以内的车辆在致命的正面碰撞事故中的司机死亡率降低了55%；但是令人担忧的是，从统计数据中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超过10000人的死亡数量，而造成死亡的原因大部分来自于小面积重叠碰撞，因此IIHS从去年开始新增了25%重叠面碰撞测试，也就是官方称之为Small Overlap的测试。

这就是为什么25%小面积碰撞是非常难取得高分的原因，而且这一次还首次启用了副驾驶一侧的碰撞测试，主要原因就是出现过部分厂家未来应付测试又不想多下成本，所以只加强主驾驶，而附加就没有加强，所以从今年起，测试不仅测主驾驶，还要测副驾驶。

这次总共测试了8款车型，在64km/h速度下进行了副驾驶侧25%小面积刚性正面碰撞测，参加的车型有海外版起亚索兰托L、大众途昂、GMC ACADIA、丰田汉兰达、日产Pathfinder、本田Pilot、Jeep大切诺基及福特探险者，其中在国内上市的车型有起亚索兰托L、大众途昂、丰田汉兰达、Jeep大切诺基、福特探险者这五款车型。

其中索兰托和大众途昂都拿到了G（优秀）级别的碰撞成绩。其中索兰托获得全优秀的评分确实让人惊讶，要知道起亚的碰撞成绩一直很一般，这一次终于翻身做主人了，两款车在各方面都获得了满分评价，结构完美、约束力很棒、头颈保护一流、胸部以及大小腿都没有没有接触到中控台。最关键的是车身结构没有发生变化，该溃缩的地方溃缩，该结实的地方没有变形，尤其是A柱纹丝不动，车门可以轻松打开，这都是这个级别SUV里最结实的车型。

而在这个项目里国内销量最好的大七座SUV汉兰达，却只得了A（良好）级别的碰撞成绩，主要原因就是汉兰达车身结构存在问题，碰撞后发生变形，侵蚀腿部空间，而且出去车身结构我们咳哟发现汉兰达其它安全性都非常好，所以下一代汉兰达能加强A柱强度以及车身结构强度。

此外Jeep大切诺基和福特探险者获得了差评也就是P级评价，其中大切诺基的车身结构获得了中评（M），乘员约束保护获得了差评（P），同时假人的腿部受到了严重伤害；而福特探险者的车身结构获得了差评（P），同时由于车身变形侵入驾驶舱过多，导致假人的臀/大腿部位受到了严重伤害，因此最终也获得了总评差评（P）。