现在在整个世界范围内说到豪华纯电动车，我想几乎所有人脑海中的第一反应便是特斯拉。没错，经过多年以来在豪华纯电动车市场的深耕，特斯拉无论是名声还是销量，都处于这个市场的顶端。不过这一切，都可能会随着保时捷进入豪华纯电动车市场而发生改变。

几天之前，保时捷公布了旗下首款纯电动跑车的全新命名——Taycan。当然，Taycan并不是凭空出现的一款车，因为在今年日内瓦车展上，保时捷毫无预兆地发布的Mission E Cross Turismo概念车才算是凭空出现（没错，就是上图）。

而Taycan，正是Mission E Cross Turismo概念车在明年正式量产之后的命名。值得一提的是，Taycan这个名字灵感来源，正是保时捷盾牌标最中央的那匹骏马。

保时捷在这次正式公布Taycan这个命名的同时，也发布了Taycan极为接近量产车型的实车测试照片。

Taycan的设计风格，与保时捷的几款新一代跑车都极为相似，经典的引擎盖造型、溜背式设计以及贯穿式的尾灯，都在Taycan的身上得以保留，而更为激进的腰线设计，则为Taycan带来了与以往的保时捷车型所不同的视觉感受。

隐藏在Taycan充满未来感的外观之下的两台永久励磁同步电机，可为Taycan带来超过 600 hp（440 kW）的总功率，这使得Taycan从静止加速至100 km/h 仅需不到 3.5 秒，而加速至 200 km/h 也只要不到 12 秒。

除此之外，Taycan连续的动力输出在电动汽车中亦无可匹敌（可以连续进行多次加速起步，且性能不会降低）。而在欧洲 NEDC 工况下，Taycan的最大续航里程可超过 500 公里。

看到这里，有人可能会问：仅凭这样的数据，Taycan怎么会对特斯拉造成威胁？的确，单从数据上看，这样的疑虑并非没有缘由，毕竟特斯拉Model S仅需要2.7秒便能完成0-100km/h的加速，并且在欧洲NEDC工况下的最大续航里程可达到613KM。

但请提出疑问的人别忘了，Taycan可是保时捷旗下的纯电动跑车，就如同保时捷电动车项目副总裁Stefan Weckbach所讲的那般：“作为一款电动车，Taycan必须先是保时捷，需要有可重复和持久的性能，不能牺牲性能。”

而Taycan所要体现的性能，并不只是动力和续航，还有保时捷那极为优秀的操控性能，仅在底盘调校这一点上，特斯拉便无法与功力深厚的保时捷相提并论。

并且Taycan还只是保时捷的第一款纯电动车型，加速性能和续航稍稍落后于特斯拉Model S的顶级版本并不奇怪，想当年特斯拉Model S刚问世时，它的数据可比Taycan差远了。

对于纯电动车来说，续航里程是一个重要的指标，但同时，充电的时长也是极为关键的一点。目前特斯拉超级充电桩的充电效率还算不错，在半个小时的时间里，能够充入80%的电量，不过当Taycan正式量产之后，保时捷为Taycan搭载的800V充电技术，便能使Taycan在充电速度上更胜一筹了。

在使用800V充电技术的情况下，Taycan仅需充电4分钟便能行驶100km，而仅需15分钟，便能充入80%的电量，换来400km的续航里程。如此之快的充电时间，相较于燃油车的加油时间，已经没有太大的劣势，相信在不久的将来，人们对纯电动汽车充电耗时的顾虑，会随着技术的发展，逐步打消。

值得一提的是，截至 2022 年，保时捷对电动化的投资将翻倍，包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额将由原来的约 30 亿欧元增至超 60 亿欧元。

在新增的投入中，约 5 亿欧元将用于 Taycan 及其衍生车型的研发；约 10 亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约 7 亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。

从这来看，保准用不了多久，保时捷便会推出升级版的Taycan，或是纯电动性能SUV之类的车型了，到那时，现在还可以不慌不忙的特斯拉，应该会紧张起来了吧。纯电特斯拉保时捷