一叶扁舟在河中漂流，这里的水面看似宽广平静，俨然一幅怡然自得之景。然而，下游的不远处暗藏着滔天巨浪，前方就是飞流直下三千尺的瀑布……

这一幕或许就是当下车市的写照，当大多数车企仍然沉浸在对销量、市占率这些传统数据之时，一场新时代的变革已经悄然走到了大门口——人工智能、自动驾驶、物联时代，这将是可能彻底改变人类出行方式乃至生活方式的一场变革。

“大势将至，未来已来。”在车市大变革的瀑布边，唯有先知先觉、并且奋力前行，才能避免坠入深渊。

“汽车就是一个和手机一样的数字化智能终端，一个移动的工具。”广汽集团董事长曾庆洪如此描述了广汽眼中的未来汽车——汽车将要成为包含生活、旅游、商务等各种场景的使用载体。

面对未来变革的巨浪，广汽传祺已经迈出了坚实步伐。5月23日，以“焕·启”为主题的2018腾讯“云+未来”峰会在广州展开，这是继去年9月，两大巨头之间的又一次官方会面。

而6月16日，广汽传祺将携首款搭载“祺云概念”的智联系统车型——“全新祺云概念智慧SUV”传祺GS4，正式向公众亮相。新款GS4为新时代汽车消费者全新打造拟人化、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案，力图将智慧出行的愿景变为现实。这是广汽传祺和腾讯合作的最新成果。未来汽车和互联网将如何碰撞，就此展现在世人面前——

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传祺与腾讯的牵手，将擦出怎样的火花？

当“新势力”狂热于造车，互联网巨头的目光却一直集中于另一个更前沿的领域——车联网。

实现车联网的目的，绝非让驾驶员能够抛开手机，用车机打电话、发微信那么简单。它同时也是未来汽车实现自动驾驶的先决条件。无论是自律型自动驾驶还是协调型自动驾驶，都需要车辆成为互联网的一个分子。

而要实现车联网的组建，更不是简单地给车辆装上通信模块就能完成，它需要从车辆-通信-云三者入手，这意味着，单独的互联网企业和汽车制造企业，都难以肩负起建设车联网的重任——这，促成了互联网巨头与传统造车企业的强强联合。

而当下，实现“车联网”的核心问题在于：能够用手机轻松完成的事情为何要用中控屏幕来实现呢？毕竟，一个手机支架包邮只要15元……

阿里和百度的答案是，打造一套车载OS，从基底掌控一切——阿里在2016年推出了AliOS，率先给荣威RX5戴上了“互联网汽车”的帽子；百度则推出小度车载系统，想要在自动驾驶领域上率先突围。

而一向不走寻常路的腾讯这一次也没有选择同样的路线，而是带来了AI in Car——它不是底层的操作系统，而是包含了智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务五大体系，打造了一系列数字化工具，为传统车企提供互联网+的解决方案。车企们可以像是在工具箱里选择工具一样，选择自己需要的数字化工具，例如语音、大数据、AI……然后打造出一款属于自己品牌的智能网联系统。

甘当绿叶，这就是AI in car系统与前两者的最大不同。正如腾讯车联总经理钟学丹所说的：“所有车企都不愿意成为一个生产车间，互联网的进入不应该是侵占式。”

在智能手机的“一次战役”中，毫无存在感的百度云OS已经黯然退场，阿里的YunOS艰难求生，但依然前途渺茫；反倒是腾讯凭借着小小的微信，建立起了庞大的生态圈——无论iPhone还是安卓，几乎每一个使用智能手机的中国人，如今都已离不开微信。

在车联网这场“二次战役”中，腾讯AI in car继续着微信的发展哲学，不仅更有利于吸纳广汽传祺这样拥有自主研发实力的汽车品牌，也更有利于实现双赢。

此次峰会，广汽集团就正式发布了和腾讯深度合作、共同研发的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智联系统。腾讯在AI方面有着非常突出的优势，如语音交互、人脸识别、手势识别、人脸疲劳识别等，而广汽传祺的优势在于车辆控制领域方面，两者将会形成优势互补，在“互联网汽车”的探索上形成真正的合力。

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“祺云概念智慧”，让传祺GS4蜕变新生

“我觉得各行各业在未来的数字化转型中，把命运掌握在自己手里的转型升级才是真正的转型升级。”从马化腾的话中不难解读出，“互联网汽车”的主语依旧是汽车，汽车行业未来的主角还是传统的主机厂。

谁能够最终在“互联网汽车”的竞争中脱颖而出？答案或许是那些在传统汽车领域拥有更强实力的“选手”——例如，正在这场比赛中领跑的广汽传祺GS4。

自2015年4月18日上市以来，广汽传祺GS4迅速收获了极佳的口碑，受到了市场的高度认可。截至2018年5月传祺GS4累计销量破90万辆，并在J.D.Power中国新车质量研究报告中，连续两年位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首，充分彰显了传祺的品质实力。

在2018腾讯“云+未来”峰会上，全新“祺云概念智慧SUV”传祺GS4作为首款搭载“祺云概念”智联系统的车型，正式向公众亮相。在传承现款车型高品质产品基因的同时，融入了最前沿的创新科技，让本已是“爆款”的GS4可谓如虎添翼。

祺云概念智联系统基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术、以及智能化语音交互车联技术，具有高度智慧交互性。作为搭载腾讯AI in Car系统的首款量产车型，传祺GS4将中控屏增大到10.1英寸，将腾讯强大的社交功能延伸至车上，例如车主绑定微信后，通过“腾讯我的车”可在车机上连接微信，在实时行程分享、分享我的行车轨迹、车友互动等场景下能够进行顺畅实时的交流互动。

AI in Car系统还将基于用户画像标签，为用户提供个性化内容推送，如QQ音乐、企鹅FM、NBA现场直播、QQ阅读……让汽车真正如同智能手机一样“懂你”。智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾，使得人、车、生活无缝连接的生态圈，已初现雏形。

除了尖端科技的投入，全新传祺GS4在造型设计、配置和操控方面也进行了全方位的革新与优化。

在造型设计上，全新传祺GS4中网镀铬条得到加粗，更时尚大气；矩阵全LED前大灯、全新设计的“L”型LED日间行车灯、光之翼LED尾灯极大地提升了科技感及整车辨识度。

车内除了10.1英寸全彩液晶触控大屏，还配备了3.5寸全彩液晶仪表盘，更加突显前卫和运动气息。此外，1240mm/870mm超大尺寸全景天窗、同级唯一手机无线充电、百万像素高清360°全景泊车影像系统、空气智能管理系统、冰蓝科技氛围灯等配置也将驾乘享受提升到更豪华的境界。

动力方面，在延续200T（1.3T）和235T（1.5T）两种先进动力的同时，235T手动挡车型由原来的5MT变速箱升级为6MT变速箱。同时，全新“祺云概念智慧SUV”传祺GS4还强化了左右悬置总成、NVH性能，优化了驻车操纵机构、换挡操纵机构等，操控感受更上一层楼。

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数字化时代，铸就崭新的传祺

全新“祺云概念智慧SUV”传祺GS4还只是广汽传祺数字化进程中的冰山一角。广汽传祺正在全面拥抱新时代，开展从研发设计到生产制造上的全面深度变革。

德国的工业4.0、美国的工业互联网和中国的“中国制造2025”，核心就是数字化转型升级。广汽致力于推动智能工厂、打造智能产品和提供智能服务。如今广汽自主品牌传祺的生产效率达到总装每台车57秒，靠的就是智能制造。在深化与腾讯的合作后，传祺可以借腾讯在云计算、大数据、车联网、人工智能等核心技术的优势，打造出可以实现随时随地、全球开放性的互联互通的平台、在线的平台。

在研发方面，广汽传祺的实验将采用大数据、云计算，对消费者习惯进行分析。大数据、云平台来模拟计算汽车的强度、刚度，不仅降低了成本，更提高了效率。“我们的设计图纸出来，马上把数据传到数字加工设备上做模具，包括我设计发动机全部是利用仿真设计、模拟设计，然后再进行仿真试验、模拟试验，试验出来的数据跟我做出来产品试验的数据完全一样，大大提高我的研发的效率，缩短研发的时间，降低研发的风险。”曾庆洪表示。

随着在大数据和云计算的广泛应用，广汽不仅要完善现在的数字化设计和数字化制造，未来还需要实现数字化产品，形成数字化服务。接下来广汽传祺要做到产品数字化，通过数字化的服务可以让广汽传祺能够进行实时化的数据分析，进一步了解汽车消费者的使用习惯。在曾庆洪董事长看来，“云”的用量在汽车产业也会越来越大。

“从研发到制造、服务，对整个汽车工业、产业链实现整体的数字化，这样的中国才能够强大。”曾庆洪董事长如是说。未来，大数据和云计算对传统汽车工业的冲击是巨大的，必须主动张开双臂去拥抱这时代。

据普华永道思略特发布的《2017年数字化汽车报告》预测，2025年美国、欧洲和中国的联网汽车将会达到4.7亿辆，到2030年这个数字是5.6亿辆。互联网汽车、自动驾驶，已经成为毫无争议的未来路径。传祺在腾讯“云+未来”峰会上的惊艳表现让世界看到，中国汽车品牌正在这一领域加速前行。

凭借90万用户积累而来的良好口碑，加上高度智慧的人工智能系统、大师级驾控血统、宽适内在空间、高颜值原创造型，全新传祺GS4必将在中国SUV市场斩获更大成就。毫无疑问，在开拓创新、布局智能化的道路上，广汽传祺正在大步迈进，未来的传祺将更加耀眼。