自全新一代朗逸上市以来，如黑马一般闯入A+级市场，掀起轩然大波，不仅迅速占领市场，更获得了广大消费者的认同和赞誉，可谓是名利双收。作为A+市场冉冉升起的一颗新星，全新一代朗逸很好的诠释了一句古语："欲善其事，必先利其器。"下面小编就以试驾全新一代朗逸顶配车型280TSI DSG豪华版为例，带你看看全新一代朗逸如何做到"利其器"。

"利"颜值

全新一代朗逸采用大了大众品牌最新一代设计语言，这样的设计也是第一次应用在国内汽车市场，在德国工艺的基础上融合了中国审美，十分符合新时代潮流和年轻一代消费的审美观。车头横向的全新格栅与LED大灯相连，并贯穿多条镀铬饰条作装饰，视觉上被拉宽，使车头显得更加饱满、大气。

车身侧面贯穿式的双腰线设计无疑是点睛之笔，配以动感的溜背造型，使车身看起来具有运动感的同时又极富质感。除此之外，C柱的三角窗与车身相连，这样的设计在中型车上比较常见，由此可见，全新一代朗逸的到来可不止局限在A+级市场这么简单。

"利"配置

试车时看到车内配置，的确有被惊艳到。全新一代朗逸采用的是略向驾驶员偏斜的一体式中控台布局，中控台拉丝饰板中央镶嵌着8英寸MIB多媒体导航互联系统，屏幕左侧还有四个物理按键和一个旋钮，用于切换菜单、调节音量以及查看车辆状态信息，在行驶过程中盲操控也没有问题，便捷的同时安全性也得到了保证。

导航采用了在线地图、系统自带地图的混合模式，其优点是在信号不佳的地区仍可以保证导航的正常运行。App-Connect互联功能能实现车机与手机的交互，分别可以通过苹果CarPlay、百度CarLife以及安卓的MirrorLink三种方式进行手机互联，连接后可操控手机自带导航、音乐、通话等功能。

"利"空间

基于MQB平台打造的全新一代朗逸尺寸有了极大改变。长4670mm、宽1806mm、高1474mm的车身使内部空间更具灵活性，轴距增加到2688mm，足以媲美B级车。后座坐垫比以往车型加长了75mm，小编一米七八，大概头顶还留有一个半拳头的距离，腿部的支撑感也不错，驾乘体验还是很满意的。

"利"安全

作为全新一代朗逸顶配车型280TSI DSG豪华版，与现款朗逸顶配级车型相比，不仅多出了前后贯穿式头部安全气帘、泊车后视影像系统，还配备了ACC自适应巡航系统和先进的AEB自动刹车辅助系统，外加首次亮相的MKB多次碰撞预防系统，给驾乘者提供极高的驾乘舒适感的同时更保证了驾乘安全。

"利"动力

280TSI顶配车型配备的是1.4TSI高功率版发动机，百公里加速达到7.68秒，无论是平地还是坡路，加速时都十分顺滑，毫无推背感；除此之外，基于MQB平台的全新一代朗逸采用了大量的轻量化技术，在保证舒适、安全的前提下使整车的重量得以降低，从而节约了油耗成本，综合油耗最低5.4L/100Km，这无疑是广大消费者的福音。

综上可见，朗逸车系在推出的十年间长期占据轿车销售榜首是有原因的，其综合的表现力十分符合国人的需要。全新一代朗逸顶配车型豪华型的出世也的确赚足了眼球，说其达到"神车"水平也不为过，如此有诚意的配置其官方售价也不过16.29万，不同的4S店还有不同的优惠政策，相比仍基于老旧的PQ平台打造的速腾，在轻量化、科技配置方面显得较为落伍，不仅如此，全新一代朗逸搭载的1.4TSI高功率版发动机与顶配速腾搭载的1.4TSI发动机相比，配合驻车启停及能量回收系统，实现了近20%的油耗节省。而顶配速腾售价更是高达17.28.万，在配置性能各方面被全新一代朗逸碾压的同时，给出的优惠力度和朗逸相比也是小巫见大巫，全新一代顶配豪华型朗逸可谓完胜顶配豪华型速腾，速腾怕是吃不到这一份羹了吧？